雅马哈给一台小踏板涨了七百块钱，最热闹的讨论不是它多了什么，而是它没什么，没有ABS，也没有TCS，在2026年，这成了一个话题。
这次涨价换来了两样东西，一把智能钥匙，一块彩色液晶屏，智能钥匙和自家更贵的NMAX155是同款，靠近车，按一下，就能启动，不用再掏钥匙，座垫开关也集成在上面，加油时方便不少，仪表变得更清晰，信息布局更规整，强光下也能看清读数，这些改动很实际，针对的是每天通勤的琐碎时刻，等红灯，去加油站，在车流里寻找缝隙，七百元买回一些从容。
车子还是那台车子，125cc的风冷发动机，输出平顺省油，雅马哈的创核科技，口碑在于稳定，动力数据不突出，但够用，城市里0到40公里的加速，有个辅助系统帮一把，起步轻快些，极速不高，八十多公里每小时，这本来就是一辆纯粹的代步车，座桶能放进一顶全盔，车身轻，挪动不费力，加油口放在前面，不用开座垫，它的所有设计，都指向一个目标：解决从家到公司，再从公司回家的那些事。
问题出在回家的路上突然下雨，或者前方有车急刹，这时你希望脚下和手上的刹车能更可靠，兴鹰SMK版用的是前碟刹，后鼓刹，它没有防抱死系统，轮胎锁死的风险需要骑手自己靠经验去避免，它也没有牵引力控制系统，湿滑路面加速时，后轮打滑的可能性是存在的，安全，在这辆车上，被完全交给了骑手的判断和技巧。
市场没有停下来等它，看看别的选择，不到一万元，可以买到国产的150cc踏板，水冷发动机，前后碟刹，ABS和TCS都是标配，甚至一些125cc的国产车型，也把双通道ABS和TCS的价格打到了一万元以下，配置表上的差距是冰冷的数字，本田的同级125cc车型，很多已经提供了ABS，雅马哈在自己的产品序列里也做了区分，更高端的NMAX155，给了ABS和TCS，还有各种电控模式，那辆车的价格是两万七千元以上，显然，在雅马哈看来，安全配置是有明确价码的，它不属于一万二千元这个档位。
这是一种清晰的产品策略，用品牌和实用设计吸引固定用户，在你看得见摸得着的地方升级，比如钥匙和仪表，在你看不见但关键时刻用得着的地方，做出取舍，这个取舍就是成本与价格的平衡，也是对不同用户需求的判断，有人认为城市通勤速度不快，ABS用到机会很少，有人认为安全是地基，不能妥协。
这辆车摆在你面前，不是一个好与坏的选择，它是一个要什么的选择，你要的是雅马哈这个标带来的稳定感，保值率，以及那些精心打磨过的日常便利，还是要一份更周全的电子安全保险，哪怕它来自一个你可能不熟悉的品牌，它的智能升级是真实的，提升每一天的体验，它的安全短板也是真实的，潜伏在每一次可能的意外里。
你愿意为什么付钱，是为了一把永远不会在包里叮当作响的钥匙，还是为了一声可能永远听不见，但必须存在的轮胎抱死前的警告。
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