最近车市里头可真热闹，尤其是咱们老百姓最关注的十万块钱级别的小型SUV市场，那简直是打得不可开交。
各个车厂都铆足了劲儿，想方设法地推出新车，或者给老车型增加点新花样，目的就是为了能多吸引一些咱们消费者的目光。
就在这个节骨眼上，咱们国内的汽车大厂吉利，又有了新动作。
他们推出了一款叫做“缤越超能MAX”的新车，实车照片都已经在网上传开了。
一听这名字，大家可能心里就犯嘀咕了，“超能”后面还加个“MAX”，这是什么意思？
难道是性能爆表，还是空间大得离谱？
说白了，这台新车究竟比原来的版本强在哪儿，到底值不值得我们期待？
今天咱们就来当一回“民间分析师”，把这台缤越超能MAX的里里外外，给大家掰扯得明明白白。
首先，咱们得明白吉利为啥要推出这么一款车。
缤越这款车，可以说是吉利家族里的一位“功勋老将”了。
自从上市以来，它凭借着年轻运动的外观和不错的性价比，一直卖得相当好。
在小型SUV的销量排行榜上，它常年都是名列前茅，好的时候一个月卖个一万多台跟玩儿似的，是吉利非常重要的一个收入来源。
但是，市场竞争太激烈了，你不进步，别人可都在往前跑。
像长安的CS35 PLUS，还有奇瑞的瑞虎5x这些老对手，一个个都盯着这块蛋糕。
所以，吉利必须得让缤越这款明星产品保持活力，不能让大家觉得它老了、过时了。
推出这个“超能MAX”版，其实就是一种非常聪明的“小步快跑”策略，用一个配置升级的版本，花小钱办大事，重新把大家的注意力吸引过来，告诉所有人：我缤越，依然很能打！
了解了吉利的意图，咱们再来看看这台车本身。
先从大家最先看到的外观说起。
老实说，当你看第一眼的时候，可能会觉得这不就是我们熟悉的那个缤越嘛，好像没什么变化。
确实，这台超能MAX在外观设计上，基本上是把现款缤越的那一套给原封不动地搬了过来。
车头还是那个上下两层的进气格栅，上面是细密的横条，下面是个大嘴巴，配上那两个眼神犀利的大灯，整个前脸看着就特别有精神，有股子“小钢炮”的劲头。
车身侧面的线条也很流畅，车顶做成了悬浮式的，看着很轻巧，那条向上扬起的腰线，让整个车身看起来就像是准备随时往前冲一样。
车尾部分，尾灯用一条黑色的装饰条连在一起，形成了现在很流行的贯穿式效果，再加上那个小小的尾翼，运动感一下子就出来了。
这种做法其实很讨巧，因为缤越这套外观本来就很受年轻人欢迎，大家都很认可，如果大改特改，万一改得不好看，反而得不偿失。
所以吉利就保留了这套成功的设计，把力气花在别的地方，这既省了成本，也稳住了喜欢它外观的消费者。
接下来，咱们拉开车门，到车里头看看。
内饰的整体布局，也和我们熟悉的缤纷超能版差不多，还是那个简洁又带点科技感的风格。
车里面能摸到的地方，用了不少软的材料包裹，还加上了缝线点缀，让整个内饰看起来摸起来都挺有档次感，不像是一台很便宜的车。
座椅也是仿皮的，坐上去包裹性和支撑性都还不错。
不过，重点来了，这次“MAX”这个后缀，最关键的体现可能就在中控台上了。
根据现在流出来的消息，新车中控台上的那块悬浮式大屏幕，尺寸要比现在缤纷超能版上的8英寸屏幕大上不少。
大家可别小看这块屏幕的变化，在现在这个年代，车里的屏幕大小直接关系到一辆车的科技感和档次感。
你想想，现在大家的手机屏幕都那么大了，车里还放个小小的8英寸屏，确实有点跟不上时代。
如果真的能升级到10.25英寸或者更大的尺寸，那整个内饰的科技氛围立马就不一样了。
导航地图看得更清楚，操作各种功能也更方便，视觉效果也更气派。
这一下，就抓住了很多年轻消费者看重科技配置的心理。
既然名字里带个“MAX”，那除了屏幕变大，配置上肯定也得有所增加才对得起这个名号。
虽然官方还没公布详细的配置单，但咱们可以根据常理来推测一下。
比如，现在很多同价位的车都有的360度全景影像，这对于新手司机或者是在狭窄地方停车来说，简直是神器。
还有像定速巡航，跑高速的时候能解放右脚，轻松不少。
以及无钥匙进入和一键启动，这些都是能实实在在提升日常用车便利性的配置。
如果这些东西能在缤越超能MAX上变成标配，那这台车的性价比就会大大提升，吸引力自然也就更强了。
最后，我们来聊聊大家最关心的三大件之一——动力系统。
很多人一听到“MAX”，可能第一反应就是发动机的动力是不是也变强了？
但这次，吉利并没有这么做。
缤越超能MAX继续使用的是那台1.5升的自然吸气发动机，最大净功率是90千瓦，换算成我们常说的马力，大概是122匹。
这个动力参数和现在的缤越超能版是一模一样的。
这时候肯定有人会说，这发动机都没变，还叫什么“MAX”？
这不是挂羊头卖狗肉嘛。
大家先别急着下定论，我们得站在买这个价位车的消费者的角度去想问题。
对于大部分花七八万、八九万块钱买车的家庭来说，他们最看重的是什么？
是那零点几秒的加速成绩，还是这台车皮实耐用、省油好开？
答案肯定是后者。
这台1.5L的发动机，虽然动力不算强劲，但它的优点是技术非常成熟，用了这么多年，可靠性很高，不容易出毛病，而且后续的保养维修成本也低。
更重要的是，它省油啊，百公里综合油耗也就是六升多一点，对于每天上下班代步的年轻人来说，这能省下不少油钱。
和它搭配的，很可能还是那台可以模拟8个挡位的CVT无级变速箱，这种变速箱最大的特点就是平顺，开车的时候不会有顿挫感，开起来非常舒服，而且传动效率很高，能达到92%，也有助于省油。
所以，吉利在动力上选择了“求稳”，把升级的成本和心思，都花在了大家看得见、摸得着、用得上的地方，比如大屏幕和各种舒适性配置。
这其实是一种非常务实和聪明的做法。
它想告诉我们的是，这台车的“MAX”，不是指动力的极限，而是指配置和用车体验的升级，是性价比的提升。
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