讲真，最近汽车圈真是越来越魔幻了，尤其是十万块这个级别，简直就是神仙打架现场，不，是地狱乱斗模式。前脚小米刚把桌子掀了，后脚荣威直接端着煤气罐冲进了餐厅，大喊一声“不装了，摊牌了，我不过了你们也别想活”。他们搞了个荣威M7 DMH，预售价九万多，上来就扔王炸：这车，是劳斯莱斯前设计师操刀的。
我看到这新闻的时候，太阳都要一个趔趄。什么情况？约瑟夫·卡班，这哥们儿是谁？就是那个25岁就搞出布加迪威龙，后来在宝马奥迪反复横跳，甚至还去劳斯莱斯镀了层金的大神。现在，他来给一个十万块的国产家用车画图了。这是一种什么样的精神？这是一种国际主义精神，一种毫不利己专门利人的精神，一种被现实的铁拳锤到悟了的精神。我严重怀疑卡班老师是不是在国内炒股被套牢了，急需用钱。
不然你没法解释，一个顶级超跑设计师，为什么会把那个酷似劳斯莱斯“帕特农神庙”的玩意儿，安在一台买菜车上。这不是设计，这是行为艺术。这是一种宣言，一种对所谓品牌溢价的终极嘲讽。荣威的意思很明白：你们不是天天吹血统、吹格调吗？行，我直接把你们的设计师祖师爷请过来，画一个差不多的脸，然后卖你十分之一的价格。就问你怕不怕？同行看了也得傻，这还怎么玩儿？最好的营销是请明星，最好的手段是直接把餐厅爆了。要么成仙，要么成盒。
车圈现在就是这么个掀桌子式的竞争法则，不是你死就是我活的黑暗森林。以前大家还讲究点吃相，我降八千，你送保养。现在不了，现在是直接发疯。荣威M7这个2050公里的综合续航，就是典型的“发疯”产物。讲道理，谁没事儿会开两千公里不加油不充电？我作为一个中年人，开两百公里就得进服务区找厕所，膀胱的续航远远低于电池的续航。但这个数字不重要，重要的是它带来的那种“我能，但你不能”的心理优势。这就像修仙小说里，两个金丹期修士对决，你还在计算法力值，对面直接掏出一颗能炸平山头的仙丹说要跟你同归于尽。打不打得过不重要，气势上已经赢麻了。
坏了菜了，这种不讲理的打法才是最要命的。这就引出了一个更本质的问题：技术到底是什么？是实验室里那些冰冷的数据吗？是发布会上那些听不懂的名词吗？都不是。我一直觉得，未来自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同样，续航的关键也不在于电池技术，而在于能不能彻底干死加油站。荣威M7这个续航，就是想让加油站老板提前退休。它在用一种近乎自爆的方式，逼着整个行业重新思考，用户到底需要什么？不，用户需要什么不重要，重要的是，我能给你什么，而且是多到让你觉得不要都亏了的那种。
然后你坐进车里，那种感觉更强烈了。大面积的软包，实体按键，一个15.6英寸的大彩电。典中典，国产车三件套。但你得承认，在十万块这个价位，这套东西就是好使。我真的开过一些新势力，整个中控光溜溜的跟块墓碑一样，夏天开个空调都得在屏幕里戳半天，简直是反人类。荣威保留实体按键，我愿称之为“功德无量”。这说明他们开窍了，悟了，知道车首先是个交通工具，不是一个装着四个轮子的手机。写到这我突然觉得，把一个保留实体按键的行为拔高到“功德无量”的程度，可能有点蠢，但你别说，对于一个被触摸屏折磨过的老司机来说，还真他妈就是这种感觉。
副仪表台那个带风冷散热的无线充电板，这个细节就很有意思。它解决了一个极其微小但又无比真实的痛点：手机无线充电烫得能煎鸡蛋。这玩意儿就像你妈在你出门前，硬塞给你的一把伞。你可能用不上，但你心里就是踏实。这种踏实感，有时候比那些花里胡哨的智能座舱、语音助手更值钱。
当然，我们必须承认品牌玄学的存在。会买奔驰的人，你跟他说性价比，他会觉得你在侮辱他。会买特斯拉的人，你跟他说内饰糙，他会跟你聊信仰和未来。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的核心需求不是一辆车，而是维护这种信仰本身。而荣威M7这种车的出现，就是对这种玄学的降维打击。它不跟你聊信仰，它只跟你聊现实。它把一个看似遥不可及的“豪车梦”，用劳斯莱斯设计师这张皮，和2050公里续航这个“法力值”，强行拉到十万块的地面上。
所以这车到底值不值得买？这重要吗？重要的是，当你的邻居、你的同事、你的老丈人，在停车场看见你这台近5米长、前脸庄严得像要去参加国宴的车，问你这车啥来头时，你可以点上一根烟，云淡风轻地吐出一个烟圈，说：“哦，没什么，就那个，劳斯莱斯的设计师顺手搞的。”
那一瞬间的快感，那一瞬间所有人的沉默，那一瞬间你仿佛成为全场焦点的精神胜利。
就那一瞬间，这十万块，已经值回票价了。
剩下的，都是赠品。
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