赵长江刚坐到智界高管的位置，话还没说几句，就亮出了个不少人听着都觉得硬气的目标：2030年卖到百万辆车，还要把智界做成全球知名的智能汽车品牌。听起来挺有挑战，但翻翻它的底牌，确实不是随便说说的事。
现在的造车圈，靠的是背后实力。智界有两个“靠山”，一个是来自华为的智能驾驶和鸿蒙座舱技术，另一个是奇瑞在全球制造上的成熟经验和产能保障。你可以把它想象成给一部手机装上最顶级的芯片，再配上一副耐用的外壳。这样的组合，在新能源阵营里，已经是顶配了。阳光照在他们展车的金属车身上，能看到细腻的光线顺着流线勾勒轮廓。
今年的产品计划也算是出手阔气，一次性推出4款新车，让爱挑车的人都有点犹豫不决。春天会上的是旗舰MPV智界V9，车长超过5米，轴距在3米2以上，二排座椅能转到面对面的角度，不光适合带着家人自驾去远地，在商务接待场合也够气派。坐进去那种皮质座椅的触感，细腻又有包裹感，稍一靠就不想起身。
到了下半年，还会有一款全新的大型SUV亮相。据说外观会有“璀璨星光”的细节装饰，这设计想必能戳中不少外观党，尤其是对于在意车颜值的人来说，光是想象夜晚灯光洒在车身上的样子，就觉得挺有画面。
更吸引老司机的是S7和R7的大改款。会直接上华为ADS 4.0智驾系统。我之前试过老款S7的ADS 3.0，高速里自动变道、避开货车的动作很干脆，不拖泥带水。这次4.0不仅感知范围更大，据说在雨天和雾天都能看得清楚，还把硬件全面升级。那种在高速上，本来心里怕怕的路段，新手也能更稳地走过去。转方向盘时那沉稳的反馈感，好像车子和人心里都更踏实了。
R7则有着轿跑SUV的线条，本身视觉冲击就强。这次升级加了华为途灵平台，悬架调得更舒适，日常开起来避开城市里那些坑洼路面，让人感到轻松，不会有那种一颠心里就烦的情绪。周末时踩一脚油门出去兜风，耳边的风声夹着发动机低沉的声线，很容易让人心情放松。
智界的野心不止国内，今年下半年就要把V9的右舵版推向东南亚和澳洲市场。这些地方对新能源车的接受度正不断提升，尤其是有中国技术加持的品牌，口碑越来越好。虽然有人觉得百万销量这个目标有点悬，但看着它的技术和产品线，还真不好直接否定。自己琢磨着，如果海外市场顺利打开，反而可能成了加速器。
对消费者来说，这种“车企互卷”的画面挺友好。越拼命推新和升级，我们能选的好车就越多，我甚至忍不住在脑海里试想自己坐在R7里沿海公路的场景左边是海浪拍岸的声音，右边是曲线漂亮的车门反着傍晚的光。
那如果你选的话，你会更偏向家用舒适的大空间V9，还是造型抢眼又带点运动感的改款R7？在你看来，今年智界的4款新车中，谁的吸引力更高，值得你去等？
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