车圈里的恒大出现了？
日产裁员两万人啊！
每天亏得一亿，还曾豪言不需要中国市场。
这日产的事真让人担忧啊。
二季度亏了近两千亿日元，中国市场销量拦腰截断，三年从一百多万辆掉到只有七十万。
美国关税压力让人喘不过气来，墨西哥生产的Rogue单车成本暴涨三千五。
裁员关厂只是为了止血，看看武汉工厂停工的时候就应该明白了降价保量的老办法在现在行不通了。
产品老化是个大问题啊，轩逸天籁这些老车型还在硬撑销量，七折甩卖都不好卖。
纯电车型更惨，Leaf被中美新势力压得抬不起头，新出的艾睿雅连网约车司机都不认可。
车机系统落后中国品牌五年，人家国产车三个月迭代一次系统，日产三年推十款新车的计划慢得像蜗牛爬。
雷诺联盟早就该拆散了。
给人当技术输血包这么多年，混动技术还要看法国人脸色。
这次减持股份算是清醒了点，但决策权还是捏得不松。
广州花都研发中心扩到四千人有什么用？
没有本土化决策权，工程师们就像画图工具人一样。
去年中国团队提出的智能座舱方案，被东京总部拖了好几个月，上市时已经是电子垃圾了。
品牌认知彻底僵化，年轻人眼里日产就是网约车专用，展厅里看车的平均年龄都快五十了。
智能化标签贴不上去，设计语言老气横秋，新势力展厅的科技感甩它好几条街。
更惨的是北美市场，Rogue打折百分之十五都干不过Model Y，Leaf在美国份额跌到只有比亚迪元PLUS都打不过了。
汇率波动更是雪上加霜，日元上半年升值百分之十二，海外利润又缩水近两千亿。
芯片短缺导致产能利用率不足六成，本土市场需求还疲软得很。
你说这日产是不是病入膏肓了？
舍不得燃油车老本又想抢电动车蛋糕，想靠中国市场翻身又不给中国团队放权。
现在转型跟抢救重病似的，砸百亿研发也悬。
看看人家丰田，固态电池量产时间表都出来了，日产连技术路线图都画不明白。
再磨叽下去，中国市场分分钟让它出局。
展厅里那些中老年客户怕是最后一批给日产买单的人了。
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