在全球交通电动化进程中，以非洲大陆为代表的第三世界国家，凭借着庞大的人口基数优势，正成为全球新能源发展的新兴热土，吸引了国际一众车企的战略关注。
目前，非洲各国政府积极出台相关扶持政策，包括减免新能源汽车进口关税、提供购车补贴、加速充电基础设施建设等措施，系统推进电动车普及。为此，据相关机构报告预测：到2027年，非洲电动汽车市场规模将从2021年的119.4亿美元增至213.9亿美元。
正如埃森哲南非公司首席董事坦言：“电信行业的iPhone时刻，如今正在非洲汽车行业发生；我们全球正处于一个无法阻挡的拐点，南非不会例外，这只是时间问题。”
据悉，早在2021年摩洛哥就率先提出了极具野心的国家电动化目标——到2030年电动汽车出口将占全部汽车出口的60%，2035年停售燃油车。
如今，这一战略正以2030年世界杯为契机加速落地。根据摩洛哥国家高速公路公司（ADM）的最新计划，为满足赛事期间预计激增的游客出行需求，摩洛哥将在全国高速网络中大规模部署电动汽车充电站；
2026年前将在丹吉尔、拉巴特、卡萨布兰卡等主要城市新增2500个充电桩，高速公路平均每26公里设立1座充电站。
此外，在消费终端及产业端层面，国家更是双向并进，出台系列扶持激励政策，全面培育本土新能源汽车产业生态。
尼日利亚作为非洲主要的二轮车市场，其全国二轮车保有量高达1000万至1500万辆，其中超过800万辆为用于商业载客与物流运输的“Okada”摩托。
2022年8月，尼日利亚政府正式启动国家《能源转型计划》，明确将二轮电动化列为交通脱碳的核心举措，并计划于2060年实现国家碳中和目标。
隔年23年5月，尼日利亚政府宣布终止长期燃油补贴，汽油价格随之飙升近4~6倍，直接推高了商业摩托的运营成本（据悉，尼日利亚本土商业骑手日均行驶约150公里至200公里，燃油成本则从以往3~4奈拉升至15~20奈拉）。
庞大的存量市场与商业运营者迫切的降本需求，使得电动摩托骤然成为大众更经济的出行选择。
素有“黄金海岸”之称的加纳共和国，是西非第二大经济体，当前其汽车市场呈现出“二手车主导、新能源车起步”的鲜明格局。
据悉，加纳政府曾计划在2045年实现约70%的电动汽车普及率，并于2028年前建成1000个充电站；然而，截至2025年8月，该国仅安装了7个公共充电站，巨大的基础设施建设缺口亟待填补。
为此，加纳投资促进中心首席执行官目前正积极呼吁中国企业进行投资合作。
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/ 结语 /
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