澳大利亚媒体9月播出的一则实测，记录下这样一幕：记者驾驶比亚迪Shark 6行驶在堪培拉郊外公路上，坐在路边的网络安全研究员敲击键盘，行驶中的皮卡随即大灯熄灭、雨刮启动、音响响起。

测试由澳大利亚网络安全公司FortifyLabs研究员丹・赫雷舒克完成。拿到Shark 6两周后，他发现一个"连密码都没有"的数字接入点。"我不需要撬锁，因为比亚迪把前门敞开着，"他说，"Shark对黑客的开放程度有点可怕。"

据外媒报道，他远程控制了车灯、雨刮、门锁、扬声器和车机，获取车辆实时位置，调用车内麦克风，并读取已连接手机的数据。但刹车、摄像头等安全关键系统未能攻破，他称这些部分"保护得很好"。

比亚迪澳大利亚分公司回应称"非常严肃地对待这些指控"，已启动调查，并称："该漏洞似乎在未先获得车辆无限制访问权限的情况下并不存在，这将是调查的一部分。"

10月1日比亚迪公布中澳团队联合调查结果，承认Shark 6存在"软件缺陷"：研究员利用车机缺陷开启了出厂默认关闭的ADB安卓调试桥并装入第三方应用，工程师已复现该路径。比亚迪将通过OTA封死这一通道，并为OBD诊断接口增设物理隔离与设备认证，但未给出补丁时间表。比亚迪另称，调取位置、麦克风需车机弹窗授权，节目并未呈现；行驶中控制大灯、雨刮则需剪线接入CAN总线。

Shark 6同期还面临覆盖32,009辆2024—2026款车型的联邦安全召回：备胎托盘或升降器定位不当，可能导致支撑钢缆磨损断裂、备胎行驶中脱落；而该车在澳累计销量约3万辆，召回规模几乎相当于全部在售车辆。今年7月，比亚迪承认1265名澳洲客户合同标注2026款、实际购得2025年产车辆，涉及Shark 6、Atto 3和Sealion 8；最初提出赔偿1100澳元，后改为全额退款或更换2026款车。报道同时强调，黑客事件、召回与年份门彼此独立，无证据显示存在共同原因。

写在最后：中国皮卡正加速出海，海外更挑剔的监管、媒体和测试者像一面放大镜，照出车上"看不见的角落"。同款车机、同样常开的麦克风和定位，并非只跑在澳洲；镜头鲜少对准之处，问题不会消失，只是无人提起。真正的产品力，不在看得见的配置堆得多满，而在无人盯处同样用足功夫。与其等黑客上门、媒体开机，不如自己先把门敲一遍。