最近的汽车圈，特别是关注高端电动车的朋友们，可能都听说了慕尼黑车展上的一个新消息。
一个叫极星（Polestar）的品牌，发布了一款名为极星5的全新纯电动轿车。
这车一亮相，价格也跟着出来了，在欧洲起步价要11.99万欧元，换算成咱们人民币，那可是妥妥地超过了一百万。
听到这个价格，很多人心里可能都会咯噔一下：一百多万买一台电动车，还是一个大家可能不太熟悉的牌子，这车到底是什么来头？
它凭什么卖这么贵？
如果真进了国内，又有谁会买单呢？
今天咱们就用大白话，好好地把这台车里里外外扒一扒，看看它到底值不值这个价。
首先得说说，这个极星5不是凭空冒出来的。
要是您关注汽车设计，可能还记得几年前极星展示过一台叫Precept的概念车。
当时那台概念车可真是惊艳了不少人，车身线条又长又流畅，样子特别科幻，感觉就像是从未来电影里开出来的一样。
很多人都说，这车要是能照着这个样子造出来，肯定不愁卖。
现在，这个极星5基本上就是把当年的那个梦想照进了现实，可以说还原度非常高。
它的整体造型是一种四门轿跑的风格，车身很低，姿态很有运动感，既有跑车的帅气，又有四门车的实用性。
车头的大灯设计得很有特点，是上下两层的，看着就跟别人的不一样，很有辨识度。
像现在流行的一些时髦设计，比如没有门框的车门、可以感应下雨自动开关的雨刷，它都给配上了。
如果您还不满足，还可以再花钱选装更大的20英寸轮圈、用摄像头代替传统镜子的流媒体后视镜，还有能自动吸合的车门，这些东西一加上，高级感立马就又上了一个台阶。
总的来说，单看外形，极星5确实有它独特的魅力，是一种很干净、很现代、很有设计感的美，跟市面上很多车都不太一样。
咱们再拉开车门坐进去看看。
一进到车里，一股浓浓的北欧风情就扑面而来了。
什么叫北欧风情？
简单说就是简约、干净，不搞那些花里胡哨的东西。
整个中控台的设计非常简洁，你看不到太多复杂的按钮。
驾驶员面前是一块9英寸的全液晶仪表盘，负责显示速度、电量这些基本信息。
中间则是一块挺大的14.5英寸竖向屏幕，车里的各种设置、导航、听歌基本都靠它来操作。
除此之外，还有一个9.3英寸的抬头显示系统，能把重要的信息直接投射到挡风玻璃上，这样开车的时候就不用低头了，更安全。
在用料上，极星也很有自己的想法。
它没有用传统的真皮座椅，而是用了一种叫MicroTech的生物性环保面料，摸上去手感不错，而且更符合现在环保的潮流。
内饰的装饰条也有铝金属或者黑色梣木两种选择，都是为了营造一种低调但有质感的氛围。
像什么前后排座椅加热、四个区域独立控制温度的空调、手机无线充电、顶级的宝华韦健音响系统，这些该有的豪华配置，它也一样没落下。
所以，它的内饰豪华感，不是靠堆金砌玉，而是靠设计、材质和科技感的结合，是一种更内敛的豪华。
当然了，一台卖到一百万级别的车，光有好看的样子和舒服的内饰是远远不够的，跑得快不快才是硬道理。
在这方面，极星5绝对是个狠角色。
它全系列都标配了前后两个电机，也就是我们常说的双电机四轮驱动，这保证了它在各种路况下都有很好的抓地力和动力表现。
而且，它还提供了两种不同的动力调校。
咱们直接看最厉害的那个版本，最大功率达到了650千瓦，峰值扭矩更是高达惊人的1015牛·米。
可能大家对这些数据没什么概念，我打个比方，650千瓦换算成马力，大概是884匹，这已经是很多顶级跑车才有的水平了。
这么强的动力，让它从静止加速到每小时100公里只需要3.2秒。
这个速度是什么概念呢？
就是你一脚电门踩下去，你的后背会瞬间被一股巨大的力量死死地按在座椅上，车子“嗖”地一下就窜出去了，快得让人有点头晕。
为了支撑这么强大的性能，它还配了一块容量高达112千瓦时的大电池，这是目前市面上容量相当大的电池之一了。
根据官方的说法，在WLTP测试标准下，它的续航里程最长能达到669公里。
虽然我们都知道，实际开起来续航会打点折扣，但有这么大的电池打底，日常使用和跑个小长途应该是足够让人放心的。
说到这里，我们对这台车基本就有个全面的了解了：设计出众、内饰有格调、性能极其强悍。
在欧洲市场，它把竞争对手锁定为保时捷Taycan、奥迪e-tron GT这些老牌豪华品牌的电动车，看起来确实是有这个底气的。
但是，问题的关键来了，如果这台车原封不动地带着一百万人民币的身价进入中国市场，那它要面对的局面可就完全不一样了。
现在国内一百万价位的新能源车市场，简直就是“神仙打架”。
极星5要面对的，可不仅仅是那几个同样来自国外的老对手，更有一大批技术上已经武装到牙齿的国产新势力。
咱们就拿原文里提到的仰望U7来说，这款车最厉害的武器是它的“易四方”技术，也就是四个轮子每个都有一个独立的电机来控制。
这能实现什么效果呢？
比如可以原地掉头，比如在高速上一个轮胎突然爆了车身还能保持稳定。
这已经不是单纯地比谁加速快了，这是从车辆驱动的根本逻辑上进行了创新，是很多传统车企都还没掌握的核心技术。
再看看蔚来的ET9，它主打的是极致的舒适和豪华体验。
它有一个叫“天行”的智能底盘系统，据说能做到过减速带都如履平地，还能像小狗一样自己抖掉身上的积雪。
而且它用的是900V的超高压快充平台，充电速度比别人快一大截。
蔚来卖的不仅仅是一台车，更是一整套包括换电、专属服务在内的豪华体验。
还有极氪的001 FR，它用四台电机压榨出了超过1200匹的马力，零百加速冲进了2秒俱乐部，性能比很多千万级的超跑还要夸张，同样也能实现坦克掉头。
它用一种近乎疯狂的方式，向世界证明了咱们中国品牌在三电技术上能达到的高度。
现在我们再回过头来看极星5。
当我们的国产品牌已经开始玩四电机、智能底盘、超高压快充这些“黑科技”的时候，极星5的双电机四驱和出色的加速性能，虽然依旧很强，但似乎就不再显得那么遥不可及了。
它的北欧简约设计固然好看，但在仰望、蔚来这些品牌用技术和极致服务重新定义了中式豪华之后，消费者是否还愿意为这种“简约”付出那么高的溢价呢？
这就要打上一个大大的问号了。
这并不是说极星5不好，它无疑是一台综合实力非常强的优秀产品。
但问题在于，中国的汽车市场太特殊了，竞争太激烈了，“内卷”程度超乎想象。
中国的消费者见多识广，不再像过去那样单纯迷信外国品牌的光环。
大家更看重的是实实在在的技术创新、更符合自己使用习惯的智能体验，以及最重要的——一个合理的价格。
极星5如果真的想在中国市场站稳脚跟，光靠一个“欧洲血统”和漂亮的设计是远远不够的。
它将要面对的，是一场极其艰难的硬仗，对手们不仅学会了如何做豪华，更在核心技术上实现了超越。
这场百万级电动车的战争，对于新来的极星5来说，挑战才刚刚开始。
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