在新能源MPV市场，腾势D9绝对是绕不开的"网红车型"。28.18万起的售价，一边是比亚迪DM-i混动技术的省油底气，一边是堪比百万级的豪华配置，它到底是中年人的"理想座驾"，还是徒有其表的"花瓶车"？结合车主实测和官方数据，今天就来好好说道说道。

空间够顶吗？三排都舒服才是真MPV

MPV的核心竞争力从来都是空间，腾势D9这点没让人失望。2300升的总空间打底，别说日常载人，就算孩子在车里来回跑动都不成问题。尤其是2025款的升级堪称贴心，第二排标配一键零重力座椅，坐垫翘起15度、椅背后仰152度，躺平后长途乘车再也不腰酸背痛，还带16点按摩功能，商务接待倍有面。

最惊喜的是第三排，彻底告别"鸡肋"标签。200毫米的超长滑轨能灵活调节空间，25款还新增了加热和通风功能，搭配L型头枕，老人小孩坐久了也不难受。后备箱常规容积就有390L，放倒第三排能扩展到570L，装下一家老小的行李完全够用。不过侧方停车时，若马路牙子较高，单侧车门可能打不开，这点需要留意。

能耗省多少？混动版彻底告别里程焦虑

腾势D9提供DM-i混动和EV纯电两种版本，其中混动版无疑是销量主力。它搭载1.5TI混动专用发动机，百公里亏电油耗低至5.85L，市区通勤一公里成本才1毛多，有家用充电桩的话简直像开"免费车"。综合续航更是达到1100km，就算周末带家人跨省出游，也不用频繁找充电桩。

高速能耗表现也经得起考验，有车主实测1000公里长途，强制保电70%模式下，续航达成率能到73%，亏电状态百公里油耗约8升，折算下来每公里成本6毛左右。不过要注意，东北等寒冷地区取暖时，EV模式费电、HEV模式费油，能耗会比常温环境高一些。纯电版CLTC续航最高620km，适合充电便利的城市用户，补能15分钟就能增加243km续航。

配置够豪华吗？智能与舒适拉满细节

别以为低价就意味着减配，腾势D9的配置诚意藏在细节里。内饰走成熟稳重路线，商务家用都hold住，25款更是升级到"九屏互联"，连副驾都配上了娱乐屏，孩子在后座看动画片再也不吵闹。丹拿音响搭配主动降噪，高速行驶时风噪胎噪控制得不错，听歌聊天都不受干扰。

智能配置也很实用，六音区语音交互响应快至300ms，三排乘客都能随时控制空调、音乐。L2+级智能驾驶能搞定高速跟车和自动上下匝道，全场景泊车功能还能应对极窄车位，对新手很友好。不过有车主反馈，自动泊车扫描车位不够灵敏，方向盘也没有电动调节，这个价位确实有点遗憾。

优缺点分明：哪些人该果断入手？

先说说槽点：高速行驶时能耗会明显上升，不能当纯电车那样省油；部分功能设置复杂，比如新能源行驶模式需要手动调节，女生上手得花点时间；顶配车型居然没有原厂小桌板和前排电吸门，后期加装总归不如原厂省心。

但它的优势更戳中需求：绿牌政策能省不少购置税，混动版彻底解决续航焦虑；空间灵活度高，花一两万改装地板和第三排沙发床，就能大幅提升实用性；云辇-C底盘能抑制制动俯仰，烂路滤震也很细腻，舒适性远超同价位燃油MPV。

总结下来，腾势D9特别适合两类人：一是多孩家庭，三排空间和低能耗能满足日常通勤与全家出游；二是中小企业主，豪华配置撑得起商务场面，省油属性又能降低用车成本。要是你追求极致的智能泊车体验，或者对细节配置要求苛刻，建议先去试驾再决定。