8月3日晚，腾势Z9S正式开启预售。这台车定位"科技豪华运动纯电轿车"，预售价区间大概在25万到36万元，直接对标小米SU7、特斯拉Model 3。一句话总结它的卖点：标配102度电池、单电机版续航920公里、三电机版零百跑进2秒级。听起来很猛，但到底值不值，咱们拆开看。
续航和补能是真亮点
Z9S全系标配102.326千瓦时的二代刀片电池。单电机后驱版CLTC续航920公里，三电机四驱版780公里。这个续航水平放在25万级纯电轿车里，基本是头部了——日常通勤两周充一次电问题不大，长途跑个500公里中途补个电也从容。
更关键的是补能效率：支持闪充，电量从10%充到97%只要9分钟。这个数据意味着城际出行几乎不用专门规划充电桩，喝杯咖啡的功夫就能续上大几百公里。对纯电用户的心理减负是实打实的。
性能过剩还是刚好
三电机版综合功率890千瓦、1210马力，零百加速跻身2秒级，还配后轮双向转向、蟹行模式这些黑科技。说实话，对绝大多数人来说这套性能是严重过剩的——你平时90%的时间都在城市里舒舒服服地开，用不上2秒级加速。
单电机后驱版功率370千瓦、续航920公里，反而更像是"懂生活"的选择。日常够猛、续航更长、价格也更友好。
智驾方面，车顶激光雷达加持天神之眼5.0，城市领航辅助该有的都有；底盘是云辇-A智能车身控制系统，舒适和操控兼顾。
值不值，看你是哪类人
值得考虑的：家里有桩或附近补能方便、经常长途、想要一台"续航不焦虑"的中大型纯电轿跑，又觉得小米SU7太街车、想要点差异化的，Z9S后驱长续航版（预计25-30万）性价比挺突出。
建议再想想的：第一，预算本来就紧的，25万起不算便宜，同价位燃油或插混选择一大把；第二，品牌情绪价值上，SU7的"网红光环"目前还是强过腾势；第三，三电机版32万以上，纯为性能买单，除非你真下赛道，否则日常感知不强。
我的建议
等8月正式上市、真实售价和权益出来之后再决定。重点关注后驱长续航版的到手价，如果能压在28万以内，配合920公里续航和9分钟闪充，这台车在25万级纯电轿车里竞争力很强。性能版就留给真发烧友吧。
最后提醒一句：预售价不等于最终售价，上市权益往往才是真实水分，别被"预售"两个字带着走。
