大众真是急眼了！疯狂降价？现在正是打价格战的好时机~！

大众这回真是急了，ID系列直接猛降5.5万！ID.4 CROZZ价格从19.49万一口气跌到13.99万，这降幅简直让人目瞪口呆。

一汽-大众这操作真是够霸气，别看ID.4 CROZZ跌价，连ID.6 CROZZ也紧跟着降，现价只要19.59万。再加上政府最大两万的置换补贴和官方一万的补贴，算下来差不多能省出一台小车的钱了。

说实话，这回大众降价也真是逼不得已。比亚迪、特斯拉这些新能源大咖打价格战打得那叫一个激烈，大众的电动车卖得确实不咋地。2023年上半年才卖出8.97万辆新能源车，跟比亚迪动辄几十万的销量比起来，确实有点捉襟见肘。

ID.4 CROZZ这车整体表现还不错，CLTC续航能跑550公里左右，快充从30%充到80%也就大半小时。内饰设计走简约风格，那个悬浮中控屏挺有科技感的，只是操作起来有点拿捏不准，弄熟了倒也还行。

空间表现挺正常，后排坐着不挤，储物格子也够用。底盘调校保持了大众的风格，过弯稳稳的，高速开起来也挺稳。加速方面稍显温吞，0到100要8.5秒，要真想体验推背感，这车就不太适合了。

话说回来，13.99万这价格确实挺划算的。虽然同价位国产车选择多得很，但大众这个牌子的溢价你得承认，摆在那里。尤其是对一部分比较稳妥的消费者来说，买大众让人更安心点。

ID.6 CROZZ档次稍微高点，家里有需求的还能选6座或者7座，蛮适合一家子用的。起步价19.59万，放到理想L6、问界M7那边比，那价格真算挺有吸引力的。续航方面够用，能跑588公里，平时开完全够转悠。

近几年大众的质量真心在提升，三电系统给保8年或16万公里，整车保修期限也拉长了。售后服务点不得挺广，后续维修保养比那些新势力品牌方便多了。

这两款车也不算没缺点。车机系统的表现还挺普通的，和华为、比亚迪那些智能化特别牛的系统比起来，体验差距蛮明显的。语音识别的准确度一般，经常得说好几遍才能听懂。

还有一点就是充电兼容不太给力，许多第三方充电桩充电速度达不到标称的功率，这事儿挺让人头疼的。要是跑长途，肯定得提前把充电路线安排妥当才放心。

从销量表现来看，大众这波降价算是踩对点了。2025年的价格战这么凶，不降点价基本就等着被甩开。超过30个品牌都在打折促销，不跟着降价玩，那市场份额说没就没。

新能源车渗透率已经冲到41.5%了，虽然这回1月份比12月稍微跌了点，但整体走向依旧是往上走。传统燃油车的市场份额被一点点蚕食掉，大众必须得在新能源这块地盘上扎稳跟脚。

关键点在于，如今真是捡大众电动车便宜货的绝佳时刻。虽然智能配置不及那些新兴品牌，但大众的品质和品牌口碑还是杠杠的。对首次入手电动车的人来说，选大众更靠谱、更安心。

不过得琢磨下保值率这块，电动车本来贬值挺快，这回大众大幅降价，那些老车主肯定心里不舒服。要是你现在买了，过几年想换车，卖个好价钱可就不太容易了。

大众这回降价确实挺给力，ID.4 CROZZ只要13.99万，ID.6 CROZZ也才19.59万，性价比那是杠杠的。关键看你能不能适应它这套电动化的思路。

你会考虑现在下手这两款大众电动车吗？