Model YL空间大升级，特斯拉新六座体验记

Model YL空间大升级，特斯拉新六座体验记

真是佩服特斯拉这股不按套路出牌的劲头。前阵子车友群里还在讨论某品牌新车三连发布会，结果Model YL悄无声息地就挂上了官网——一点预热都没有。老马还是一贯的风格，干脆利落。

我试驾那天还赶上了小雨，路面湿滑得很，不过YL这台顶配版开起来没啥压力。定价339000元，比长续航四驱贵两万五多点，说实话选装也没啥可纠结的：19寸轮毂、黑色内饰（浅灰说是后面才有）、六种颜色随便挑。我看了一圈外观，也就比普通Y长了近20厘米吧，轴距多15厘米，据销售顺嘴一提，这长度直接让尾部线条顺溜不少，还把风阻系数压到0.216cd——比原来低点，但师傅说实际影响可能感受不到太明显。

当天我和邻居王哥一起去看车，他身高180cm，我175cm，我们俩坐第二排都挺宽敞，一拳左右余量。但第三排……真心只能给小孩或者狗安排。腿翘得跟板凳似的，不夸张。我拍照发群里，有人调侃“火锅去坐第三排”，其实也是实话，中国家庭用车更讲究舒适性，这个加高地台确实局限住了空间。

二排电动座椅倒是让我挺惊喜。这年头新能源二排手动调节已经被嫌弃很久了吧？YL不仅全电动，还标配通风加热（第三排只有加热），不过最妙的是那个上下调节头枕。我家孩子坐着不用垫枕头，高个也能舒服靠着。有意思的是，为了解决进出三排卡手的问题，这扶手还能电动升降带防夹设计——维修师傅说这个机构以后坏掉换起来估计要花钱，可现在体验确实方便不少。

再聊聊后备箱的小细节。这块盖板底下藏空间不稀奇，但磁吸触点和反过来铺平门槛的小弧度设计是真贴心。我之前用老款搬重物，总觉得门框有道坎，现在纯平处理省事儿多。据说这个思路就是特斯拉工程师天天琢磨用户痛点才想出来，“第一性原理”造车不是吹牛。不过听保养店小李讲过一次事故，有位客户搬货时盖板没固定好砸伤脚，现在这种磁吸方案多少能避免类似尴尬场景。

驾驶方面那天赛道不大，加减速玩不了极限操作，但转弯的时候感觉还是变了些。毕竟轴距拉长、整备质量重96kg，你拐弯得提前留余量，不像以前那个灵巧鼠标乱窜。当然CDC减振器用了Model 3P同款，两种模式：平衡和后舒适。如果切到舒适模式，就像王哥说“晃悠得跟船一样”，尤其后座软绵绵的。但喜欢紧致操控的话，用回平衡就对味儿些。有次群友自测高速并线，说稳定性提升明显，就是牺牲了一丢丢灵活感。

冷门配置倒不是特别多，比如HUD抬显、800V快充这些都没有，更别提什么零重力座椅、冰箱腿托之类豪华玩意儿。在30万级纯电阵营里，小米YU7那些怪物早把配置卷疯啦，我老婆直言：“你这YL买回来还不是个丐版？”不过售后经理告诉我，没有所谓国内特供，以后卖不好直接出口海外就是，公司政策摆在那呢……

还有件趣事插一句，上个月一个朋友刚提YL，新鲜劲过去发现中控屏偶尔死机，他以为软件问题，其实后来检查发现USB接口接触不良导致系统断流。这种小毛病以前Model Y也遇到过，只能算运气问题吧，好在服务站处理挺快，不耽误正常开出去浪。

最后闲聊几句，我最近逛论坛有人问养护成本咋样？其实除了CDC减振器贵点，其它保养费用跟普通Y差别不大。不过注意轮胎尺寸变成19寸之后选胎略麻烦，本地修理厂库存少，要提前订货才行。另外镀银玻璃隔热效果嘛……于谦老师那句“好烫”是真的，道听途说有人自己贴膜改善效果，各家做法不同，也算半个民间秘籍吧！

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