Okay,这几天看到市场上的情况，我真是有点儿没反应过来。新能源车的市场，现在真是跌得让人都快认不出了。就说那个mY500i吧，续航能跑500公里，而且还带了跑营运的证件，四万多块钱就能直接开回家。这事儿放以前，四万块钱能干点啥呢，可能也就买个好点的，那种小区里常见的小电动车，就是大家说的老头乐,买个稍微像样点的都得费劲。
我记得大概前两年那会儿，我们楼下的保安大哥，他当时就想去跑网约车赚点外快。结果呢，光是把车买下来，再加上办那些营运的证件，前前后后就花了十几万块钱。为了能把这些钱给挣回来，他每天都得开着车在外面跑十几个小时，特别辛苦。
可现在再看看，这个门槛一下子就没了，感觉谁都能轻轻松松进来了。
这事儿表面上看，好像是给那些想找个活儿干的人提供了一个机会，但仔细一想，其实挺让人琢磨的。你想啊，车厂现在可能因为车子卖不出去，存货堆了一大堆，所以才急着把车子低价处理掉。
它们这样吐血大甩卖,看起来是给普通人提供了便宜的赚钱工具,比如跑网约车啥的。但实际上，这就像在一个小水池里，本来只有几条鱼，结果一下子涌进来好多好多鱼，那池子里的水肯定就变得特别浑浊，大家抢来抢去，日子反而更不好过了。
你以前跑网约车，那个车和证件加起来要花不少钱，不是谁都能说干就干的。这就像是一个挺贵的入场券，能进去的人没那么多。可现在呢，这个入场券变得这么便宜，几万块钱就能买到。那后果就是，一下子会有特别多的人都想进来分这块蛋糕。
当所有人都觉得这活儿容易，都想来试试的时候，里面的竞争会变得有多激烈，你能想象到吗。
打个比方说，以前可能一个小区里就那么几辆网约车，大家叫车，司机很快就能接到单子，赚的钱也还行。可现在呢，同样一个小区里，一下多出来几十辆，甚至上百辆网约车，那会怎么样。
大家都要抢那几个乘客，为了抢到单子，可能就得压低价格，或者跑更远的路，花更多的时间。这样一来，虽然车子是便宜了，可司机们赚的钱反而少了，每天可能要跑更长的时间才能挣到以前那么多。
这就是那种，表面上看门槛低了，好像大家都有机会了，但实际上，大家的钱却越来越难赚了。这便宜车价背后藏着的事儿，没那么简单。
全部评论 （0）