对于一款主打大空间以及多场景使用的SUV来说，座椅数量不是简单的“多一个还是少一个”问题。澎程N90原厂采用的是2+2+3的七座布局方式，但是由于贯穿式超长滑轨和纯平地板的存在，车内座椅可以进行自由调节，在此基础上又衍生出了2+2+2的六座使用方式。
这两种方案没有绝对的高低之分，真正需要考虑的是家庭平时有多少人出行、是否经常遇到临时增加乘客的情况。
六座布局最直接的区别就是第三排由原先的三人座变成了两个独立的座位。第二排中间留出通道后，乘客可以直接进入第三排而无需来回移动第二排座椅。对于家里有老人、孩子的用户来说，上下车的方式会更方便一些，在日常使用上也会少一些折腾。
如果平时主要是六个人出行的话，2+2+2的优势就会更加突出起来。每一排都拥有各自独立的乘坐空间，第三排不再只是临时应急的位置。利用滑轨前后调整可以重新分配二、三排的空间来适应乘员的身体条件以及行李的数量，在长途出行的时候后排乘客也可以得到更好的腿部舒展环境。
这也是六座方案比较容易让人心动的地方，它不是单纯地减少一个座位，而是在有限的车内空间里把更多的空间分配给剩下的六个人。对于经常带家人自驾、周末出游或者长距离出行的家庭而言，乘坐舒适度比多出一个临时座位更重要。
满载时的储物能力同样值得重视。七座SUV在七人全部乘坐的时候，后备厢通常会受到一定的压缩，行李、儿童用品和随身物品很容易出现“人能坐下，东西没地方放”的情况。六座布局少一个座位，第三排两侧可以保留更宽松的空间，并且后备厢使用起来也更加从容一些。
另外，澎程N90座舱还保留有许多种玩法方式，前排座椅旋转、移动中岛以及车内面对面交流等操作都可以用来露营、休息或者短途聚会的时候使用。座椅不再被固定在某个位置上，车内空间可以随着出行场景的变化而变化起来，在这种情况下就是传统固定布局车型所不能提供的。
但是六座并不是只有优点。
最现实的问题就在于少了一个座位。原厂2+2+3布局可以容纳七人同坐，即使这样满载的情况也不太可能发生，但是在亲友临时同行的时候也会有余量可加。改成2+2+2之后如果突然多出一位乘客，则没有了额外的应急空间。
第三排取消中间座位后,座椅之间的布局也会发生变化。原本位于中间位置的部分储物、扶手功能需要重新取舍,第三排的使用方式会更偏向于“两人舒适乘坐”，而不是“多人临时凑合”。
2+2+2属于依托滑轨座舱形成的灵活布局，并不是原厂单独提供的标准六座版本。
也就是说，在调整的时候仍然要依照车辆座椅结构、固定方式和使用规范来决定，不能简单地把座椅拆装当成随意拆装的处理方式。对于准备长期使用的车主来说，便利性之外还应考虑调整后的稳定性和日常操作是否顺手。
因此,选择其实很清楚。
如果一个家庭长期出行人数在六人以内,平时经常满载跑长途,更看重每位乘客的乘坐空间和舒适程度，那么2+2+2的六座布局更加合适。它使第三排由原来的备用位置变为可以长时间乘坐的空间。
澎程N90这套座舱设计的价值，在于它没有把空间完全锁死。六座更加注重舒适性以及品质，七座则更重视人数的覆盖范围。“最终如何选择”，不是因为哪种布局看起来更高级，而是哪种布局更符合自己的家庭出行频率。
