那天海口那家汽修厂又起火的消息，在朋友圈里蹿得飞快。1月19号那天，车就停着没动，也没接电，偏偏座椅先自己抖了一下，紧接着竟冒烟。消防调查后没明确说电池炸了，也没给出具体原因。车企发了声明，说电池一切正常，可大家心里都打鼓：既然正常，火哪来的？车主懵圈，修车师傅也傻眼，连拧水龙头都不敢动一下。
视频传得比新闻还快。几个洗车工就在门口蹲着，举着张A4纸，上面用手写潦草字写着：“本店不洗纯电车，后果自负。”一看就不是多高明的宣传，可评论区里全是点赞和“理解”。真不是他们偷懒，而是怕。隔壁那家修车铺的老李跟我说：油车时代，喷水擦擦就成，现在电车底盘里面线路密密麻麻，一旦老化、磕碰、裂个缝，就等着出事吧。
他给我看手机里的照片，一辆熟悉品牌的电动SUV，底盘满是锈和泥，密封胶都鼓成小包，看着都心虚。老李苦笑：“我真不敢洗，冲得干净了，车主一个电话说车亮警告，我还得赔。”手心里拿毛巾的纹路都能看出来发颤，说实话，他那年纪，赔不起也折腾不起。
厂家宣传防水等级IP67，看着多洋气，说泡水半小时没问题。可咱洗车哪是泡水？都是高压水枪直接怼上去，那个冲击力十多兆帕，远超标准。久了胶条老化、底盘磕坏、口盖变形，这些小毛病都藏着掖着，车机也不会提醒，4S店查不出来。洗车师傅不像技师那样拆解检查，只能凭肉眼这谁敢担？有家店冲了个轮眉，第二天车主说空调用不了，认死理要店里赔两千。最后真赔了，因为没法证明没冲坏。
这活，风险和收入不成比。洗一辆电车三十多块，出了问题轻则换线、重可能烧总成，一个零件的钱顶几十次洗车。以前洗油车，洗完接着还能做保养、换配件、清喷嘴，那叫“回头生意”。电车时代，保养项目少，利润薄，各类成本倒涨。老板算过：装雾化喷头那套设备加感应系统，得两万多；再让师傅去考个电工证，还得几千。可一月流水才四万多，这账怎么算都是亏。
最近有点心思活络的店在琢磨新法。用软毛刷配低压雾化，只擦车身，不碰底盘。还有些科技点的店，会要求车主扫码，把车辆切到“洗车模式”，系统就自动断高压电，锁门电吸，底盘降到最稳。但大部分老款车没有这些功能，想靠这招也不稳妥。更尴尬的是，不同车型充电口位置五花八门，有的在前面，有的藏尾灯下。师傅们没图，只能猜，像蒙眼拆雷管。
我上个月还帮朋友送了一辆车去洗。店门口贴着的新提示是打印的，挺正式，不过字下面多了句：“洗车前请车主确认底盘无磕碰、胶条无鼓包、充电口盖合严密，并签免责。”朋友看得满脸无奈，叹气说：“这不是洗车，是签合同。”他掏手机拍照发群里，底下一片调侃，气氛说轻也沉。
碰到下雨天，那些小洗车铺更惨。前几天我路过汽配城，遮阳棚下仨洗车工围着吃盒饭，塑料盒上能看见雨水的花斑。一个年轻的师傅聊得上火：“昨天一姑娘哭着求我们帮她洗，说要去机场接客户，那车灰一层，看不下去。我真想帮，但她后杠掉漆，底盘生锈，我真怕一冲断电。”说完他把筷子搁下，筷子敲到盒盖上“咚”的一声，几个人都没再说话，连雨声都变闷了些。
他们不懒，只是被现实拿捏住。现在的电车越来越多，可与之匹配的服务没跟上。洗车工怕，车主也烦。有人提议搞个电动车洗车标准，像年检一样，一车一档案，记录防水检测和线束维护。有人说这算费事，可也许是走出困境的法子。
我突然想起那张A4纸，胶带边都翘起来，纸角被风一吹一卷一卷的。那种场景让我有点不是滋味。
说句心里话，我挺理解这些洗车工的，他们挣辛苦钱，却被风险逼到墙角。而越来越多的电动车主，也不该被“拒洗”卡在路边。假如有个简严格一点的行业标准，他们也许能彼此安心、互相信任。你觉得呢？如果你是店主，会冒险接电车洗车吗，还是宁愿贴出那张拒洗的纸？
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