上海车展上猛士917蛟龙战甲加长版正式开售，起步价109.8万元，车身长度超过5米1，轴距比普通版增加200毫米，后排乘坐空间更宽敞，过坑时车身也更稳，外观延续“龙牙”前脸设计，机舱盖、保险杠和车顶都采用碳纤维材料，连车灯也集成在车顶上，夜间走野路照明足够，尾部加装小扰流板，备胎仍然外挂，整体造型一看就不是城市通勤用的车。
这车用的是增程式混动，配了一台1.5T发动机用来发电，三台电机加起来的功率有600千瓦，电池容量是65.8度，纯电状态下能跑161km，这和坦克700那种插电混动不一样，它没有用传统的四驱结构，而是让每个轮子都能单独控制扭矩，这样在烂路上开起来更容易掌握方向，它和仰望U8差不多一个价，但仰望U8是靠四个轮子分别驱动来实现原地掉头的，猛士走的还是老派硬核路线，用了中置动力布局，加上碳纤维材料减轻重量，机械结构也做得比较可靠。
内饰上，烽火台式空调出风口、手枪式扶手等设计细节延续了硬汉气质。 车内几乎全部采用软性材质包裹，搭配金属、木纹等装饰，整体T字型布局简约干练。猛士917搭载全液晶仪表盘、中控屏、副驾屏、后排屏、HUD五屏多元互动系统。 车辆采用高通8155高算力平台，实现5G远程智联、蓝牙钥匙、车辆状态监测等功能。
猛士917的座椅被官方称为“将军座椅”，采用Nappa真皮包裹。 主驾座椅支持16向电动调节，副驾14向电动调节，前后排座椅均配备加热、通风、按摩功能。
车辆搭载BWI京西AeroRide多级智能可调空气悬架，配备5挡调节。 这套系统能根据路况自动调整车身高度，提升通过性与舒适性。车内配备了丹拿品牌车载音响和50W以上正版版权音乐库，提供影院级音响效果。 还支持白噪音功能，满足睡眠、专注、放空等多种休憩需求。
猛士917定位豪华电动越野市场，与极氪9X、仰望U8等车型存在竞争关系。 与仰望U8相比，猛士917价格约为其一半，但越野能力不逊色。随着电动车技术不断进步，硬派越野车的定义正在被重新书写。 传统越野车注重的是机械性能和通过性，而猛士917带来了4.2秒破百的加速体验和智能座舱。曾经，硬派越野与智能科技似乎是两条平行线。 而今，一款能够OTA升级的越野车，在穿越无人区时还能提供座椅按摩和影院级音响，这是否会成为未来越野的新标准？
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