最近汽车圈里出了个挺有意思的事，值得咱们普通消费者好好聊聊。
主角是奇瑞旗下的一个年轻品牌，叫iCAR，它有款车叫V23，长得方方正正，特像以前那种经典的老式越野车，很多人一眼就相中了这个复古又硬派的造型。
不过，这车之前的口碑有点两极分化，喜欢的人夸它样子好看，有个性，但不满意的人也直接，说它就是个“样子货”，开起来感觉差点意思。
可就在9月21号，新款的iCAR V23上市了，情况一下子就变了。
最让人惊讶的是，厂家打出了“价格不变，性能翻倍”的口号，这在现在车市这么卷的情况下，听起来都有点不太真实。
那么，这台车到底发生了什么变化，能让厂家有底气这么说呢？
咱们今天就把它里里外外都看个明白。
要想知道新款有多大进步，咱们得先回忆一下老款车主们普遍反映的问题。
老款V23最大的优点就是设计，这一点没人否认。
它那个方盒子造型，配上圆圆的大灯，确实很吸引眼球，停在路边回头率相当高。
很多年轻人，尤其是追求个性的朋友，就是冲着这个外观去的。
但是，车毕竟是用来开的，不是只用来看的。
老款车在实际使用中有两个比较大的槽点。
第一个，也是最让人想不通的，就是它主驾驶前面居然没有仪表盘。
对，就是那个显示车速、电量、里程的地方，它给取消了，所有信息都集成在中控大屏幕的一个小角落里。
开车的时候想看一眼速度，还得歪着头去看中控屏，这不仅不方便，还影响驾驶安全。
很多车主都抱怨，感觉自己买了个半成品，还得自己花钱去外面加装一个仪表盘，体验很不好。
第二个问题就是动力性能。
虽然它长了一副能去越野的硬汉模样，但实际开起来却有点“温柔”，加速不快，没什么驾驶激情，跟它的外观形成了很大的反差。
再加上续航里程也表现平平，所以很多人就给它贴上了一个“大玩具”的标签，意思是这车好看好玩，适合拍照发个朋友圈，但真要论实用性和驾驶感受，它还不够全面。
面对这些来自用户的真实声音，iCAR这次可以说拿出了百分之百的诚意。
新款车直接命名为“超级iCAR V23”，这个“超级”二字，还真不是随便叫的。
首先，在动力上，新款V23简直是脱胎换骨。
它推出了一个叫V23S的高性能版本，这个版本的参数非常惊人，最大功率达到了355千瓦，峰值扭矩490牛·米。
可能很多人对这些数字没什么概念，咱们可以简单对比一下，这个动力水平已经超过了很多市面上几十万的燃油性能车了。
反映到实际加速上，就是从零到一百公里时速只需要4.5秒。
这是什么概念呢？
就是你在等红绿灯的时候，只要舍得踩电门，基本上能把身边90%以上的车都甩在身后，那种推背感是非常强烈的。
为了证明自己不是吹牛，厂家还真把这台车开到专业的浙江国际赛车场去跑了一圈，结果还真拿了个25万以内量产车的最快圈速记录。
这一下，就彻底撕掉了过去“动力弱”的标签。
当然，为了配得上这么强的性能，这台V23S在外观和内饰上也做了很多专属设计。
比如车身上下有6个地方都加上了红色的“S”标志，前脸的格栅也换成了更具攻击性的运动款式，轮毂用上了21英寸的超大尺寸，轮胎也更宽，为的就是提供更好的抓地力。
车内的变化也很大，方向盘换成了赛车上常见的那种平底D型方向盘，座椅和门板上用了大量摸起来很舒服的麂皮绒材料，连安全带都换成了鲜艳的红色，一坐进去就让人有种想开快车的冲动。
可能有人会说，我平时开车很稳，用不上这么强的性能。
没关系，新款V23的普通两驱版车型，动力也得到了大幅度提升。
最大功率提升到了185千瓦，扭矩300牛·米。
这个数据也相当不错了，已经超过了很多2.0T涡轮增压发动机的水平，日常在城市里开，或者偶尔上高速超个车，都是信心十足，游刃有余。
可以说，整个新款V23车系的动力水平，都从以前的“够用”级别，一步跨越到了“优秀”甚至“强悍”的级别。
说到这，大家肯定会好奇，性能提升这么大，按理说成本肯定要增加，为什么价格还能保持不变呢？
这里的奥秘，主要在于电池技术的选择和中国新能源产业链的优势。
新款V23做了一个重大决定，就是全系车型都从以前的三元锂电池，换成了现在咱们国家技术非常成熟的宁德时代磷酸铁锂电池。
在过去，大家总觉得磷酸铁锂电池不如三元锂电池能量密度高，续航会差一些。
但现在技术进步非常快，通过电池结构的创新，现在的磷酸铁锂电池在能量密度上已经有了很大提升，而且它最大的优点是成本更低、安全性更高。
iCAR通过换用磷酸铁锂电池，一方面把续航里程提了上去，性能最强的V23S续航有501公里，普通版最长能到550公里，解决了用户的续航焦虑；另一方面，节省下来的电池成本，就可以投入到更强大的电机、更好的配置上。
这就像是把钱花在了刀刃上，让消费者用同样的钱，买到了性能和实用性都更强的产品。
除了动力和续航，新款V23还把那个最被诟病的没有仪表盘的问题给解决了。
新车全系标配了一块8.8英寸的液晶仪表盘，虽然不大，但该有的信息一应俱全，清清楚楚地显示在驾驶员正前方。
这样一来，开车就方便和安全多了。
同时，因为仪表盘分担了显示车速的功能，中控那块大屏幕就可以完完整整地用来显示导航地图或者娱乐信息，视觉效果和使用体验都更好了。
从这一点就能看出来，厂家是真的在认真听取用户的意见，并且愿意花成本去改进。
总的来看，这次iCAR V23的升级换代，是一次非常成功和有诚意的操作。
它保留了原来最吸引人的复古越野造型，同时又补齐了性能、续航和实用配置上的所有短板。
它不再是以前那个只能看看的“花瓶”，而是变成了一台集合了复古、越野、性能等多种潮流元素于一身的“全能小钢炮”。
对于现在追求个性、喜欢驾驶乐趣的年轻人来说，这台车的吸引力无疑是大大增加了。
在12万到15万这个价位区间，能买到一台外观如此独特、性能如此强悍、配置又如此听劝的纯电车，选择确实不多。
iCAR V23的这次改变，不仅让老车主们看到了希望，也让更多潜在的消费者对它产生了浓厚的兴趣，相信它未来的市场表现会比以前好得多。
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