3月18日，上海——当大多数车企还在争论“城市NOA开城数量”时，智己汽车选择了一条更激进的赛道。今晚，智己正式发布行业首个超级智能体——IM Ultra Agent，并宣布这一“AI司机”将首发搭载于全新旗舰SUV 智己LS8之上，后者定于3月26日开启预售。
这一动作的背后，不仅是技术的堆叠，更是对传统汽车底层逻辑的重构。智己试图通过打通“线控底盘”与“AI大模型”，让汽车从单纯的“听话执行”进化为“揣摩意图并代劳”。
告别“机器感”：AI开始掌控物理世界 过去几年，智能汽车的用户体验往往割裂为“聪明的车机”和“呆板的底盘”。智己此次发布的IM Ultra Agent，核心在于通过IM Fusion Nova架构，从底层打通了线控底盘、智驾AI与智舱AI 。
这意味着，AI不再只是屏幕里的一个语音助手，而是真正触达物理世界的“驾驶员”。支撑这一逻辑的，是智己的全线控灵蜥数字底盘。官方数据显示，其全线控四轮转向系统的信号传递到执行仅需20毫秒，比传统转向快4倍以上，且实现了“半圈即打满”的转向比 。
更值得关注的是其安全冗余设计。据称，该转向系统失效概率低于10FIT（即每10亿小时失效少于10次），且已通过中汽中心在高速故障、大温差冲击等极限工况下的可靠性验证 。这套硬件被视为L3、L4级智驾落地的最后一块拼图，也是AI大模型控车从理论走向现实的物理基座。
算法觉醒：从“模仿人类”到“超越人类” 在智驾层面，智己与Momenta的合作进一步深化。此次推出的IM AD ZETA，搭载了最新一代Momenta强化学习大模型。不同于传统的规则驱动，该模型通过云端世界模型进行亿万次“试错-反馈”循环，让AI自主习得驾驶策略 。
参数最能说明问题：该模型的性能上限比现有大模型最多提升20倍，原生面向L4级自动驾驶开发，再降维赋能L2级辅助驾驶 。这种“先预判、再行动”的逻辑，试图解决当下智驾系统在复杂路况下“犹豫不决”的痛点。
生态破壁：一句话引发的连锁反应 如果说底盘和智驾是骨架，那么首次量产上车的阿里千问大模型，则是IM Ultra Agent的灵魂。
依托阿里生态，智己LS8真正打通了高德、支付宝、飞猪、淘宝等高频生活服务 。现场演示的场景极具现实感：晚高峰时，用户随口抱怨“太累了，不想走拥堵路线，想找个能看湖景的地方发发呆，顺便买杯热美式，最好不用下车拿”。
这串包含情绪、路线、消费和便利性的模糊指令，在传统车机上需多次操作，但千问大模型能在毫秒间完成意图解析——自动规划避堵且途经湖景的路线，同步联动本地生活Agent，在途经咖啡店提前下单，实现“抵达即取” 。《连线》杂志对此评论称，“2026年将属于千问”，这不仅是语言模型的胜利，更是AI Agent在出行场景的落地 。
30万内的“物理AI”旗舰 作为技术落地的首款载体，智己LS8的车身数据已锁定旗舰级别：长宽高5085/2000/1807mm，轴距3060mm 。新车不仅搭载了上述超级智能体，更以“千问大模型+线控底盘+新奢华配置”的组合，直接切入30万元以内市场 。
在竞争白热化的“8系”SUV赛道（如理想L8、问界M8），智己LS8的杀手锏在于，它不仅解决了“车能跑多快”的问题，更试图回答“车能懂我多少”。当硬件配置趋于同质化，智己选择用“全域代劳的专属司机助理”作为差异化突破口 。
3月26日预售开启后，市场将得以验证，这位来自未来的“AI司机”，究竟能在多大程度上改变我们的出行习惯。但至少从今晚的发布会来看，智能汽车关于“具身智能”的卡位战，已经正式打响。
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