在奥地利零下十度的冰天雪地里，一台造型硬朗的"方盒子"正在进行极寒测试。厚厚的积雪覆盖着车身，但依然能辨认出它粗壮的C柱和独特的软顶结构——这正是奔驰时隔8年即将回归的G级敞篷版原型车。测试工程师在采访中透露，这款车正在经历"冰火两重天"的严苛考验，从奥地利山区到瑞典极寒地带，只为验证软顶敞篷在极端环境下的可靠性。
新车的软顶篷布采用多层复合材料，在零下30度的环境中仍能保持柔韧性。当敞篷开启时，整个顶篷会以电动方式在15秒内完成折叠，整齐地收纳在车厢尾部。与传统敞篷车不同的是，G级敞篷版在C柱区域进行了特殊加固，使用了超高强度钢材来弥补因取消硬顶而损失的车身刚性。测试车辆在越野路况下展示了这种设计的优势：即便在35度的陡坡上进行交叉轴测试，车门依然可以顺畅开关。
这款敞篷G级搭载了与现款G500相同的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率330千瓦（449马力）。匹配的48伏轻混系统能在急加速时提供额外助力，而9挡手自一体变速箱的换挡逻辑针对敞篷特性进行了专门优化。在奥地利山区的测试中，车辆在海拔2000米以上的路段依然保持了强劲的动力输出。工程师特别强调了发动机舱的隔音处理，确保在敞篷状态下风噪不会影响驾乘体验。
回顾G级的敞篷历史，2017年停产的梅赛德斯-迈巴赫G650 Landaulet曾创下525万元的售价纪录。那款车采用了前硬后软的独特设计，后排乘客可以单独享受敞篷体验。而新款敞篷G级在轴距上比Landaulet缩短了280毫米，C柱造型更加竖直，这使整车看起来更紧凑运动。测试车辆保留了经典的外挂式备胎设计，但将高位刹车灯集成到了备胎罩中央。
在瑞典北极圈内的测试基地，工程师们正在验证软顶在极端环境下的表现。测试要求篷布在零下35度的低温中仍能正常开合，密封条在连续72小时的暴风雪测试中不能出现任何渗漏。内饰部分，座椅加热系统需要在零下20度的环境中，在3分钟内将座椅表面温度提升至25度。测试团队记录的数据显示，目前原型车已经完成了超过2000公里的冰雪路面耐久测试。
据奔驰内部人士透露，这款敞篷G级将采用限量发售模式，全球产量预计不超过800台。参考现款G500在国内168万元的起售价，敞篷版的定价很可能突破200万元人民币。经销商表示，目前已经收到大量意向客户的咨询，其中不少是曾经拥有过2012款G级敞篷版的老车主。奔驰计划为每位车主提供专属的敞篷保养套装，包括专用的清洁剂和防水护理液。
虽然变为敞篷结构，但新车依然保持了G级标志性的全时四驱系统。测试车辆在奥地利山区展示了其越野能力：接近角30度，离去角29度，最大涉水深度700毫米。由于取消了车顶，车辆重心降低了45毫米，这在侧坡测试中展现出优势，最大侧倾角度达到35度而不失稳定性。工程师还调整了悬架调校，确保在敞篷状态下高速过弯时仍能保持精准的操控性。
新车的软顶结构让人联想到1979年推出的初代G级敞篷版（W460），那款车采用了简单的手动帆布顶篷。而新款则采用了电动液压系统，提供三种开合速度可选。内饰方面，测试车辆配备了专属的防风系统，在时速80公里以下开启敞篷时，车内不会产生强烈的乱流。奔驰设计总监表示，新车在保留G级硬朗线条的同时，通过倾斜的C柱设计赋予了更多现代感。
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