说起我的车，它是一辆纯电动车，已经在北京开了十年了，总共跑了十二万公里。我呢，算是北京最早一批开纯电动车的人之一，在2016年1月买的这辆启辰晨风。
当时市面上电动车选择特别少，也就那么几种，像是北汽EV160，比亚迪e6，腾势，还有我这辆启辰晨风。晨风的原型就是日产leaf，相当于把进口车换了个牌子在国内卖。那时候特斯拉还没什么名气呢，而日产leaf是全球电动车里卖得最好的，累计销量冠军，所以我几乎没怎么犹豫就直接选了晨风。
我这车啊，一直都是在家里用慢充桩充电的，十年下来，快充的次数加起来估计也就十来次吧，非常少。平时用起来也不怎么讲究，每次充电都给它充满。后来电池用久了，衰减了一些，基本上每天都得把电用光。
晨风用的电池是锰酸锂电池，电池容量是24度电，官方宣传它能跑175公里。刚买那会儿，夏天的时候它最多能开到200公里呢，这可不是吹牛。现在十年过去了，看仪表盘上那个显示电池健康程度的能量柱，总共十二格现在只剩下八格是亮的，算起来电池的健康程度大概在67%左右。
现在仪表盘显示，如果开空调能跑106公里，要是把空调关掉，就只有85公里了。北京现在这个季节，外面零下五度左右，我每天上下班通勤大概要跑55公里，路上都开着空调。
中午还会开着空调在车里睡个午觉，这么一折腾，每天回到家的时候电量就差不多见底了。要是换到夏天，它的续航大概能跑100到120公里。
这么算下来，电池现在应该还能存14到15度电左右。我每次充电的时候，表盘上的续航里程基本都显示是0。这跟按电池健康度百分之六十七，也就是24度电乘以0.67，算出来大概14度电的这个数也挺接近的。
其实两三年前我就想换车了，当时想着这车要是彻底坏了，我就直接换新的。可这小家伙，也就是我的晨风，实在是太皮实了，这么多年一直都没出过什么大毛病。十年里，我印象中就换过一次轮胎，一个车载小电瓶，还有个大灯灯泡，再就是有一次空调排水管堵了，找人给疏通了一回。
它最后一次保养是在2020年5月，那会儿才跑了三万七千公里。从那以后啊，我就再也没给它做过保养了，还是想着等它开不动了就换新车。没想到啊，这车又硬撑了五年半，跑了八万三千多公里，真是让人出乎意料。
这辆车有个特别靠谱的地方，就是它的续航里程显示特别实，从来不会突然一下就没电了，把人扔在半路上。虽然它现在的续航里程不长，但我开了这么多年，从来没有被它撂在路边过，这点让我很放心。
说真的，要不是我媳妇老是在旁边念叨着要换新车，我觉得它再开个两三年一点问题都没有。
我的晨风耗电量也很低，夏天的时候，每跑一百公里大概用12.5到13度电，冬天也就是14度电左右。以前我们家有两辆车，一辆是途乐，另一辆就是它。途乐跑一公里最少要一块钱的油费，这辆电动车跑一公里才三四分钱的电费。
那时候我们家人老开玩笑说，这车要是跑够十六万公里，光省下来的钱就差不多把买车的本钱都赚回来了。
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