大皖驭见，尚界Z7跟小米SU7一起比拼20万级纯电轿跑，3月23日同时开预售上市，来看看细节上怎么不一样
3月23日那天，尚界Z7和小米SU7这两款车一起开始预售和上市，都瞄准20万块左右的价格区间，属于纯电动轿跑那种类型，外形上都追求低风阻的潮流风格，能跑得更省电，风吹过去阻力小，车子整体看起来流线型很酷，但里面东西各有重点，我通过现场拍的照片来比比看，从小地方说起两款车的不同点。
先说外观吧，尚界Z7的车头设计得挺大气的，前脸用大尺寸的格栅，灯组是分体式的，上面的细长日行灯拉长了视觉效果，下面的主灯藏得低调，整体给感觉稳重有力，小米SU7那边前脸更激进，灯组连成一体，中间有个大大的品牌标志，车头线条拉得特别锐利，看起来像在冲刺，风阻系数上两车都控制在0.2左右，但Z7更注重实用风，小米那边偏向运动感，车身侧面Z7的轮廓从头到尾渐变，腰线从后门开始往上翘，配上19寸轮毂，跑起来稳稳的，小米SU7轮毂更大，20寸那种，侧面还有隐藏式门把手，关上门就平了，减少空气阻力，车尾Z7用贯穿式尾灯，灯条细长连接两边，扩散器下面藏着双边排气口，虽然是电动车但加了假排气来装饰，小米SU7尾灯也贯穿，但形状更方正，下面扩散器更大块，整体后脸短促有力，停在那儿就想多看两眼。
车身尺寸上，Z7长了差不多4.9米，轴距2.95米，空间拉得开，小米SU7长4.99米，轴距3米出头，稍微大点，但Z7的宽度和高度控制得更好，坐进去不压抑，颜色选择Z7有经典黑白灰，还有几款亮色可选，小米那边偏向年轻化，多了荧光绿和橙那种跳跃的，涂装上Z7用哑光处理，摸着不那么光滑，小米是亮面漆，晒太阳反光强。
内饰进来聊聊，Z7的方向盘是双色皮质包裹，三幅式，握着舒服，中控屏是15.6寸的悬浮屏，下面有个小触摸板控制空调，座椅用仿皮，加热通风都有，主驾还能记忆位置，小米SU7内饰更科技，方向盘扁平化，屏是超大16.1寸，集成好多功能，语音控制特别灵敏，说句话就能调导航，座椅也是电动调节，但加了按摩功能，空间后排Z7腿部能伸直，小米那边头部空间多点，但地板中间隆起小，行李箱Z7放500升东西，小米能塞600升，细节上Z7的门板储物槽深，小米有无线充电板，手机放上去就充。
动力这块，Z7用双电机，四驱版最大功率500多马力，零百加速5秒多，电池是80度左右的，快充半小时补到80%，续航能跑到600公里，小米SU7顶配也是双电机，功率更高，700马力级别，零百4秒内，电池90度，快充更快，续航也600出头，但Z7的电机调校更平顺，开着像家用车，小米推背感强，急加速肾上腺素飙升，悬挂Z7是前麦弗逊后多连杆，过弯稳，小米用空气悬挂可选，路感反馈更直接。
智能配置上，Z7的语音系统懂方言，导航能避堵，小米SU7用自家HyperOS，生态连手机无缝，娱乐功能多，刷剧下游戏顺溜，安全方面两车都有主动刹车和车道保持，Z7加了透明底盘视图，倒车看清，小米有哨兵模式，停车时监控周边。
预售价格Z7起步19.99万，顶配25万左右，小米SU7从21.59万起，高配27万，上市后Z7更注重家用平衡，小米偏性能乐趣，买车时想想自己平时怎么开，城市通勤选Z7稳，偶尔撒欢小米带劲，3月23日那天两车一起亮相，市场热闹了，感兴趣的朋友可以去店里试试坐坐，感受下区别。
总字数算下来，这对比从头到尾扒了外观内饰动力智能，帮你理清两款20万级纯电轿跑的门道，Z7像靠谱老友，小米SU7是活力小子，各有各的味儿。
全部评论 （0）