2025年上海车展上，长城汽车董事长魏建军又“出圈”了！
这位60岁的车企掌门人自称“老家伙”，亲自驾驶坦克300虎克版表演“攀岩式”爬台阶，硬核展示车辆性能。
面对媒体和观众，他金句频出：“坦克卖得好，是因为我们给用户提供了情绪价值，就像卖锤子的人总得帮用户找钉子。
”他还调侃车主“买了坦克车就到处找坏路、造坏路，现在连坏路都不够用了！
”看似玩笑，实则精准戳中越野爱好者的痛点——他们要的不是代步工具，而是能撒野、能挑战的“大玩具”。
魏建军这段话，表面是自嘲，实则藏着对用户需求的深刻洞察。
在新能源车扎堆拼续航、拼智能的当下，长城坦克系列能逆势增长（2024年销量同比暴增42.3%），靠的正是这种“不按套路出牌”的思维。
1. 情绪价值才是真刚需：年轻人买越野车，买的不是参数表，而是“能爬坡过坎”的底气，是朋友圈里那条满是泥泞的轮胎印。
魏建军把车比作“锤子”，把用户需求比作“钉子”，本质是说：产品必须戳中用户心里那点“痒”。
就像坦克300虎克版，3.0T发动机+全地形轮胎的配置，不是为了数据好看，而是为了让车主敢开去虎克之路的岩石堆里打滚。
2. “老家伙”的年轻心态：60岁的魏建军爬车顶、玩直播、开越野，与用户一起“疯”，这恰恰是长城转型的关键——放下“车企大佬”的架子，与年轻人玩到一起。
他说“向丰田学习”，却用保定陆巡（坦克500）证明：中国品牌也能靠技术赢得尊重。
这种“较真”背后，是长城2024年净利润暴增80%的底气，更是中国制造从“拼低价”到 “拼情绪”的跨越。
3. 坏路不够，就造条新路：魏建军说车主 “连坏路都难找”，看似抱怨，实则骄傲。
当其他车企在卷城市SUV时，长城用坦克系列撕开越野市场口子，甚至把车变成了一种生活方式。
数据显示，坦克高价值车型占比提升至35%，这意味着用户愿意为 “情绪” 买单。
从 “保定 car厂” 到 “越野顶流”，魏建军带着长城走了一条最 “野”的路。
他爬过每一级台阶，都在告诉行业：造车不能只盯着参数，更要读懂人心。
毕竟，让人心甘情愿买单的不只是铁皮和发动机，而是一份 ＂想去哪儿就去哪儿＂ 的自由。
如果你也佩服这个60岁还在攀岩的 ＂老家伙＂，不妨点个赞，在评论区聊聊：你心中的越野车，该是什么样子？
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