最近只要和身边朋友聊起买车，大家普遍都有一个感觉，就是现在的车市确实有点让人眼花缭乱。
以前我们总觉得，手里攥着十万块钱的预算，想买一台称心如意的家用SUV，多半得在配置、空间或者动力上做些妥协，总有那么点不甘心。
可现在的情况完全不同了，走进任何一家国产品牌的展厅，你会发现，十万块钱能买到的车，无论从哪个方面看，都比几年前的同价位产品强出了一大截。
这背后，是中国汽车工业整体进步和市场激烈竞争共同作用的结果，最终让咱们普通消费者得到了实实在在的好处。
这场变化的核心，离不开新能源汽车，特别是插电式混合动力车型的强势崛起。
它们就像一股强大的新生力量，直接改变了市场的游戏规则。
当一台车既能像电车一样用着省钱，又能像油车一样没有里程焦虑，还能享受一些城市的牌照政策便利时，同价位的传统燃油车自然就感到了巨大的压力。
为了守住自己的市场份额，燃油车们不得不拿出更大的诚意，降价、增配，把以前要十五六万才能给到的配置，下放到十万级别的车型上。
这场“内卷”大潮，让一批综合实力非常突出的车型浮出水面，它们在各自的领域里，都做到了很高的性价比。
我们先来看看传统燃油车阵营里的两位老将，它们凭借深厚的市场基础和可靠的口碑，依然是很多人稳妥的选择。
首先是长安CS75 PLUS，这款车长期以来都是SUV销量榜上的常客，能得到这么多消费者的认可，本身就说明了它的实力。
现在经过市场优惠调整，它的入门价格已经进入了十万元以内，吸引力更足了。
它的核心优势在于那套非常成熟的动力系统，也就是“蓝鲸1.5T发动机配合爱信8AT变速箱”。
这套组合久经市场考验，蓝鲸发动机的特点是动力响应快，能输出188匹马力和300牛·米的扭矩，这个数据在同级别里相当亮眼，日常在城市里开或者跑高速超车，都显得底气十足。
而来自爱信的8AT变速箱，更是以平顺和可靠闻名，换挡逻辑清晰，几乎感觉不到顿挫。
更难得的是，它在十万这个价位，就给到了L2级别的智能驾驶辅助功能，像自适应巡航、车道保持这些，在长途高速行驶时能大大减轻驾驶者的疲劳感，这是很多同价位合资车给不了的。
再加上它本身宽敞的后排空间和规整的后备箱，作为一台家庭用车，它的综合表现非常均衡。
另一位则是我们更加熟悉的“国民神车”哈弗H6。
如果说CS75 PLUS是技术均衡的代表，那么哈弗H6就是皮实耐用的代名词。
它的市场保有量非常巨大，这意味着什么呢？
意味着它的维修保养非常方便且便宜，随便一个修理厂的师傅对它都了如指掌，配件也随处可见。
对于很多讲究经济实惠过日子的家庭来说，这种省心的后期维护成本是很大的加分项。
如今它的终端价格也很有竞争力，八万多就能买到裸车。
虽然在内饰设计和科技感上，它可能不如一些新车型那么炫酷，但它的优点在于扎实耐用，开个十几年不大修是常有的事。
动力上提供1.5T和2.0T两种选择，对于绝大多数家庭来说，1.5T版本已经完全足够，油耗也控制得不错。
像360度全景影像、无钥匙进入这些非常实用的配置也都是标配，可以说，哈弗H6提供的是一种朴实无华但又非常可靠的用车体验。
当然，现在这个时代，混合动力车型是绕不开的话题。
比亚迪宋Pro DM-i荣耀版的出现，可以说是给十万级SUV市场投下了一颗重磅炸弹。
它直接把插电混动车型的价格拉到了和主流燃油车相同的高度，让很多人第一次意识到，原来混动车可以这么亲民。
DM-i这套混动技术的核心理念就是“以电为主”，在城市通勤场景下，只要家里有充电条件，你完全可以把它当成一台纯电车来开，行驶安静平顺，每公里的电费成本非常低。
即便是在没电的亏电状态下，它的发动机也更多是扮演一个“发电机”的角色，油耗表现依然很出色，百公里也就四升多油，比很多以省油著称的日系车还要低。
能上绿牌，不受限行政策影响，对于生活在大城市的消费者来说，这个优势是实实在在的。
可以说，宋Pro DM-i用极低的用车成本，解决了用户的核心痛点。
同样在混动领域发力的还有吉利。
吉利旗下的银河L7，则走向了另一个方向，它在保证燃油经济性的同时，更强调科技感和智能化体验。
它的价格同样进入了十万区间，但它搭载了性能更强劲的雷神电混系统，纯电续航里程达到了115公里，并且支持快充，这意味着它的纯电使用场景更广泛，便利性更高。
而它车内那块高通8155芯片，是它的一大亮点。
这块芯片保证了车机系统运行起来像高端智能手机一样流畅，无论是导航、听歌还是语音控制，反应都非常迅速，没有卡顿感。
这种智能化的体验，对于越来越习惯电子产品的年轻消费者来说，吸引力很大。
再加上它长达2785毫米的轴距带来的宽敞乘坐空间，银河L7提供的是一种更具现代感和科技感的混动车选择。
除了省油和科技，空间也是很多家庭购车的硬性指标，特别是有二胎或者经常需要全家出行的家庭。
在这方面，吉利豪越L展现出了强大的竞争力。
它用一个紧凑型SUV的价格，却给到了一个标准的中型SUV的尺寸，这种“降维打击”让它的性价比显得极高。
坐进车内，最直观的感受就是大，后排空间非常宽裕，甚至可以轻松跷起二郎腿。
它的后排座椅放倒后，能形成一个近乎纯平的巨大空间，无论是搬家拉货，还是自驾游时铺上床垫当床车，都非常实用。
更重要的是，它全系标配了一台2.0T的涡轮增压发动机，动力储备非常充足。
对于这样一台大尺寸的SUV来说，强大的动力是必需品，尤其是在满载或者爬坡的时候，能保证从容不迫。
虽然它的内饰用料上可能塑料感稍强一些，但考虑到它在空间和动力上给出的巨大诚意，这些小瑕疵也就变得可以接受了。
最后，像上汽荣威推出的D5X DMH也是一个很有实力的选手，它同样是一款插电混动车型，主打的是性能和效率的结合。
它搭载的1.5T发动机加上双电机的组合，不仅带来了6.9秒的百公里加速能力，在同级别里属于很快的水平，同时馈电油耗也控制在了5.25升，做到了动力和油耗的良好平衡。
L2级驾驶辅助、双12.3英寸大屏等智能化配置也都是标配，产品力很全面。
这些车型的出现，共同构成了我们今天十万级SUV市场的繁荣景象，无论是追求可靠耐用的燃油车，还是看重经济性的混动车，亦或是需要超大空间的家庭用车，消费者都能在这个价位找到不止一款心仪的选择。
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