东风风神L8品鉴会成功举行-有驾

最近新能源SUV市场可真是热闹得不行，各大品牌你方唱罢我登场。就在大家目光都盯着比亚迪、理想这些“顶流”时，东风风神悄悄整了个新活——L8正式上市了！这车一出来，不少人都在问：东风这是要支棱起来了吗？毕竟以前提起风神，总觉得是那种低调务实的“老咕噜棒子”，但现在这台L8，从设计到配置，真有点让人上头。

我第一时间去参加了它的上市品鉴会，说实话，原本没抱太大希望，结果看完实车，心里那句“天塌了”差点脱口而出——不是价格崩了，而是它真的有点东西！

先说外观，L8的设计完全不像过去那种中庸路线。前脸用了大尺寸封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，两侧大灯造型犀利，晚上点亮那叫一个“出片利器”。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手+低风阻轮毂，风阻系数做到了0.29Cd，这在同级别里算是顶呱呱了。尾部也是贯穿式尾灯，配合层次分明的后包围，整个车看起来既有未来感又不失稳重。你要说它是二十万级别的车，我都信。

坐进车内，第一反应是：这内饰质感，真香！中控是一块14.6英寸的悬浮大屏，搭载了WindLink OS 3.0智能系统，界面清爽，操作顺滑。最让我惊喜的是它居然全系标配了女王副驾，带腿托、加热通风，后排还能一键放倒，秒变“床车”。空间方面，轴距2825mm，后排跷二郎腿毫无压力，家用绰绰有余。

说到动力，L8这次可是下了血本。它用的是东风自家的马赫电混PHREV插电混动系统，综合续航超过1300公里，纯电续航215公里（CLTC），日常通勤基本可以当电车用。百公里加速只要6.9秒，这数据放在SUV里绝对算得上“驾驶玩具”级别。最关键的是，它的亏电油耗才5.6L/100km，燃油经济性直接拉满，完全不是那种“油老虎”的节奏。

智能化这块，L8也挺能打。全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。高配还带APA自动泊车和540度透明底盘，窄路会车或者停车入库特别安心。不过我试了一下它的语音识别，响应速度还可以，但方言理解还有点吃力，这点小瑕疵劝退不了人，但也别指望它成“灯厂”那样的科技标杆。

安全性上，L8也没含糊。车身高强度钢占比超70%，标配6安全气囊，还配备了动态稳定控制系统和多维度碰撞防护结构。虽然还没出中保研成绩，但从用料和结构来看，安全感给得足足的。

那它有没有对手？当然有。咱们拿它跟两个热门选手比一比：比亚迪唐DM-i和哈弗枭龙MAX。

先看唐DM-i，这可是“国民神车”级别的存在，销量摆在那儿。优点是技术成熟、保有量大、售后方便，缺点嘛……内饰设计有点年代感，智能化体验一般，开起来更像一台“买菜车”，少了点激情。而且新款唐想要接近L8的纯电续航，价格得往上飙，性价比反而被L8压了一头。

再看哈弗枭龙MAX，这车主打咖啡智能平台，车机确实聪明，语音控制很灵敏。但它用的是Hi4电四驱系统，整体调校偏硬朗，舒适性略逊一筹。后排中间地台凸起高，三人出行有点挤。而且它的纯电续航只有105公里，日常用电成本就比L8高出一截。

这么一圈比下来，你会发现L8其实是走了一个“均衡路线”：不偏科、不短板、样样都能打。你想要长续航？它有。想省油？它行。要空间要配置？也都在线。关键是，它的起售价才13.59万，顶配也不到17万，对比同级动辄十八九万的定价，简直是“跌冒烟了”的节奏。难怪现场有老车主直呼：“早知道晚买三个月，气的蹦起来！”