“家庭优先”已成为北京车牌分配的核心逻辑。 一个典型的三代同堂家庭，中签概率是单身首次申请者的126倍，这一数字背后，是政策对代际结构、家庭成员数和摇号年限的极致量化。
家庭积分由基础分和阶梯分构成：夫妻双方可合并摇号次数，每满12次摇号额外增加1分；若纳入父母或祖辈，代际数每增加一代，积分再翻倍。 2025年5月，北京一次性配置11.84万个家庭新能源指标，最低入围分数降至42分，2024年这一分数为60分。 有市民调侃：“以前拼运气，现在拼户口本。 ”
争议随之而来。 单身群体质疑：“家庭优先是否变相剥夺个体公平？ ”数据显示，个人普通指标中签率仅0.3%，新能源指标排队已排至2043年。 政策设计者认为，家庭单位更符合“一车多用”的集约化出行需求，能最大限度缓解存量道路压力。
2026年，北京燃油车指标配额将锐减至1.5万个，不足2025年的四分之一。 这一调整与“双碳”目标紧密相关：移动源排放占北京PM2.5本地排放的30%以上，压减燃油车增量成为环保刚性需求。
政策可能走向三种情景：
激进式清零：全面停止新增燃油车指标；
渐进式收缩：逐年缩减配额，并允许燃油指标置换新能源；
技术性淘汰：通过高额竞价或核心区限行逼退需求。
目前，“油电平权”政策已留出缓冲空间，车主购车时可自由选择能源类型，且指标可在燃油与新能源之间无限次切换。
政策博弈催生了地下市场。 部分中介通过伪造亲属关系公证“包装”家庭，报价1.5万元包办“祖孙证明”。 2025年，监管部门查处27起伪造亲属关系案件，并引入区块链技术核验血缘。
更值得关注的是“僵尸指标”问题。 民间估算北京超15万张车牌被闲置，相当于年新增指标的1.5倍。 有企业通过收购空壳公司囤积指标，再以“家庭转让”名义过户套利。 这些灰色操作加剧了资源错配，却折射出刚性需求下的无奈。
2026年，京津冀交通协同政策将深化。 北京地铁22号线预计年底通车，连接廊坊北三县，跨市通勤时间缩短至30分钟。 同时，河北、天津的限行政策对新能源车豁免，吸引部分北京购车需求外溢。
通勤便利性仍存瓶颈。 天津规定外埠车辆早晚高峰需办理通行证，河北部分城市对国四货车禁行。 有市民直言：“跨城通勤成本高，不如继续摇号。 ”
对于无车家庭，政策已开辟两条路径：
家庭积分池：尽快核验家庭成员资格，组建申请单元。 代际数越多、摇号历史越长，积分优势越明显；
盯紧年度增发：每年5月是新能源指标增发窗口期。 2025年增发指标使42分家庭成功“上岸”，2024年需60分。
家庭中标后，所有成员10年内禁止再申请。 有市民纠结：“是为了一辆车绑定全家资格，还是继续赌个人运气？ ”
（本文数据综合自北京市交通委、统计局及行业报告，政策动态以官方最新发布为准）
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