以前都是外国车企带着技术来中国，咱们出市场。现在反过来了，大众和小鹏搞了个“反向合资”，生了个“混血儿”，叫与众08。这车挂着大众的金标，里面装的却是小鹏的智能“大脑”。
2026年3月26日，它就要正式开启预售了。
从双方签约到量产下线，只用了24个月，这速度在大众体系里可是破纪录的。
很多人都在问，这个德系“肉身”配上中国“灵魂”的组合，到底行不行？我们先来看看这车长啥样。
它定位是中大型纯电SUV，车长5米，轴距超过3米，是个标准的大块头。设计上挺大胆的，用了很多金色元素，比如贯穿车头的金色装饰条，方向盘中央也是金色的发光徽标。
车尾的高位刹车灯里，还藏了个沃尔夫斯堡的狼头标志。这种设计有人觉得高级，也有人觉得用力过猛，审美这事儿确实见仁见智。
但走进车内，感觉就顺眼多了。它用了环抱式的座舱布局，最吸睛的是那块双14.96英寸的联屏，分辨率达到2.4K。
副驾驶的待遇很高，座椅支持14向电动调节，还带腿托，能调成120度的躺姿。车顶那块1.74平方米的智能调光天幕，可以在1秒内从透明变成雾态，不用再为防晒贴膜烦恼了。
买电动车，大家最怕什么？
一是续航短，二是充电慢。与众08在这两方面下的功夫很实在。
它提供了两种电池容量，分别是82.368千瓦时和95.04千瓦时，来自宁德时代。在CLTC工况下，续航最高能达到730公里。
这个数字意味着，对于大部分城市通勤，一周充一次电就足够了。
更关键的是，它是大众品牌在中国市场首款搭载800伏超快充技术的量产车。官方数据显示，充电5分钟可以补充150公里续航，从10%充到80%大约只需要20分钟。
即使在零下30摄氏度的极寒环境里，它的充电效率也能保持在90%。
跑长途的时候，进服务区喝杯咖啡、休息一刻钟，电量就能回一大半，里程焦虑确实能缓解不少。
动力和底盘是大众的传统强项。
与众08提供单电机后驱和双电机四驱两种选择。后驱版最大功率230千瓦，四驱版综合功率能达到370千瓦，零百加速可以进入4秒级。
它的底盘采用前双叉臂、后五连杆的独立悬架结构，高配车型还可以选装双腔空气悬架和CDC电磁减振器。
开过德系车的人都知道，这种组合意味着高速行驶稳，过弯时侧倾小，在保证舒适性的同时，还能保留一些驾驶乐趣。刹车系统也没含糊，用了4活塞的布雷博卡钳。
当然，这款车最大的看点，还是小鹏注入的“智能灵魂”。以前大家总吐槽合资车的车机卡顿、智驾不好用。
这次，与众08的智能座舱直接搭载了目前车规级芯片的天花板——高通骁龙8295P。
屏幕操作流畅，语音助手接入了智谱AI和文心大模型，理解能力更强。更猛的是智能驾驶系统。
它全系标配了基于VLA端到端大模型的高阶辅助驾驶系统。硬件上堆料很足，全车有26个感知元件，包括11个摄像头、多个雷达。
双AI图灵芯片提供的总算力高达1500 TOPS，这个算力水平是很多同价位车型的三倍以上。它能支持从“车位到车位”的全场景辅助驾驶，比如从车库自动泊出，上了高速自动导航、自动变道、自动上下匝道，到了目的地再自动泊入车位。
像高速NOA和城市NOA这些高阶功能也都支持，不过部分功能需要后续通过OTA升级来逐步开放。
这款车是在大众安徽的合肥工厂生产的。
这里应用了不少先进制造技术，自动化率很高。
大众安徽的目标很明确，就是要用“德系底盘调校+小鹏智驾算法+800V高压快充”这套组合拳，在中国最主流的25万到35万元价格区间里，正面和比亚迪、理想、问界这些自主品牌竞争。
这个市场现在是绝对的“红海”，强敌环伺。它的直接对手包括小鹏自家的G9、理想L6、问界M7、特斯拉Model Y，还有小米的SU7等。
与小鹏G9相比，它在车身尺寸和轴距上略有优势，但G9有自己的超充网络和成熟的智驾口碑。
理想L6是增程式，没有纯电的里程焦虑，而且特别擅长打造家庭用车场景。
所以，与众08要想成功，除了产品力要过硬，最终的定价策略将至关重要。目前行业普遍预测它的起售价会在25万元左右，但具体如何，还要等3月26日预售时才能揭晓。
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