继这两年众多合资品牌加入电动化赛道后，今年的上海车展迎来了一次集体大考。在一众“求稳”的合资选手中，广汽本田以豪华纯电SUV P7上市24小时订单破5000台的爆发力，配合全新纯电旗舰车型GT、众多混动车型以及明星燃油车矩阵共同亮相，交出了一份兼具市场热度与技术厚度的“高分答卷”。
作为广汽本田首款基于云驰高效纯电W架构打造的车型，P7的爆单绝非偶然。19.99万元起的“一口价”策略，直击家庭用户对“高价值纯电”的核心诉求。首先驾趣方面，P7采用50:50轴荷比、搭配豪车同款转向机与高规格悬挂，麋鹿测试突破80km/h的成绩，延续本田燃油时代的操控口碑；其次“三电”方面有硬实力背书，搭载宁德时代定制90度三元锂电池，CLTC续航分别为620/650km，在低温电池技术加持下，冬季续航也稳定。电机效率达到97.5%，电控系统融合F1赛事经验的i-MMD技术，打消续航与可靠性焦虑；再则有着精准定价锚点：后驱Pro版卡位20万心理防线，四驱Max版以24.99万元对标新势力30万+车型，形成降维打击。
作为W架构第二款车型，广汽本田纯电旗舰车型GT凭借专属的Brembo AL双向制动、电动后扰流板、AS远焦显示器和大直径轮胎等配置，结合本田70多年的底盘调校实力，将本田的“驾趣DNA”推向纯电高阶市场。该车将于明年上市，预示广本将在中高端纯电市场发起强攻。
值得一提的是，本田将“Oracle Red Bull Racing RB21”F1赛车开进展厅，这辆赛车搭载了Honda动力单元，彰显出本田骨子里的赛道基因。雅阁e:PHEV和皓影e:HEV一并登台，分别作为广汽本田插电混动与油电混动技术的标杆车型。另外雅阁运动版、皓影燃油版等明星车型也出现在本次车展。广汽本田以“混动+插混+纯电”三线并进的新能源布局，结合燃油车型矩阵，全面满足用户多元化的能源需求。
智驾化方面，广汽本田全系标配Honda SENSING智驾系统，L2辅助驾驶功能覆盖所有价格区间。Honda CONNECT 4.0智导互联系统也加速普及，AI语音、车家互联等功能上车后将补齐智能短板。全新投产的广汽本田新能源工厂，为P7等车型提供高精度制造与定制化电池产线，确保“本田品质”在电动时代不打折。3年内推出3款以上全新电动车的战略规划，表明广汽本田已锁定“规模化电动转型”赛道，而非试水姿态。
当行业质疑“合资电动化能否突围”时，广汽本田用P7的订单爆发、纯电旗舰车型GT的前瞻设计、成熟的混动和插混技术体系，以及燃油车型的持续价值，给出了“技术为本，用户为先”的解题思路。广汽本田一直以来坚持的“蕴新智远”战略，或许正是合资品牌的最佳“反攻样本”。
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