你会不会觉得最近的事像两条平行线，一边是日企大量撤出，一边是丰田在上海砸下20亿美元建雷克萨斯纯电工厂。有人说五年内，日企在华就少了396家。
396家里，大概七成是纺织服装等低端组装的厂家。越南工人月薪约1500元，中国工人月薪约5000元，老板会怎么选？这些低端产能的撤离，早在三年前就有苗头，算不上突然跑路。
和撤离的低端产能形成鲜明对比的，是丰田的动作：用20亿美元在上海建立雷克萨斯纯电工厂。三菱汽车退出中国市场也让人唏嘘，曾经的帕杰罗梦想车，如今在国内车市的竞争面前显得力不从心，三菱的技术优势也不再，撤出看起来是必然。
但丰田的举动恰恰相反。它把新能源技术的命根子捏在手里，加码在中国的布局。日企的分化，其实是一场产业大换血：把低端产能转移出去，留下并加码高端产能、销售和总部。（其实是换挡而非撤离）
从地域分布看，上海的2300家日企法人里，最多的不是制造业，而是电器、机械批发，成了日企在中国的分销中心。北京则聚集成中国区总部，江苏、广东是制造的大本营。
过去外资来中国，靠地皮和便宜劳动力，做代加工赚快钱。但现在中国是全球最大的消费市场，14亿人和他们的需求摆在眼前，外资要赚钱就得靠近市场、靠近决策层，而不是只做代工。
门槛变高，想不出真本事的外企在中国活不下去。九十年代靠税收优惠和便宜土地就能挣大钱的时代一去不返。现在中国能造的东西很多，手机、汽车、家电、轮船、飞机，没有真正的技术就混不下去。
苹果把一部分生产线搬到了印度，郑州富士康却依旧忙碌。印度在工人效率和供应链完整度上，短期内很难赶上中国。大众、奔驰、宝马都在加码中国的新能源布局，这不是撤离，而是战略调整。
这波日系企业的换血，其实是中国的“阳谋”——不再做世界级的代工厂，而是要在高端市场站上主场。留下来的企业有真本事，倒逼国内产业升级，也给全球资本树起高标准和高回报的标杆。
以后再看到外资撤离的新闻，别急着慌。看看留在的和走的到底是谁，可能只是换了个更贵的办公室，继续在中国市场赚钱。你也有属于自己行业的版本吗？
