福特暗示计划恢复其部分最知名的乘用车车型，从而结束近年来几乎完全退出该市场的局面。据报道，首席执行官吉姆·法利已批准该战略，并表示该公司将在已撤出老款 车型的市场推出新的小型经济型车型。不过，先别高兴得太早——至少目前，此举并非针对美国市场。而且，这一消息尚未正式公布。
“我们需要更多模型”
此举最先由德国《汽车周刊》披露，标志着福特汽车的重大转变。此前，福特已停止在欧洲销售 嘉年华和 蒙迪欧等车型，并于数年前在美国终止了类似车型的销售。福特新任德国、奥地利和瑞士总经理克里斯托弗·赫尔最近告诉经销商，法利希望将重心重新转向紧凑型轿车。经销商们此前一直敦促推出新款车型，以取代曾经定义品牌形象、拉动展厅客流量的车型。“这让我们松了一口气。我们需要新车型——而且不仅仅是电动车型。”这家德国报纸援引一位福特经销商的话称。
福特此前已全面转向跨界车和SUV车型。在欧洲，该公司首先停产蒙迪欧和嘉年华，并将于 今年11月停产福克斯。目前，福特的销量主要依赖于小型跨界车——即Puma和Kuga——，而掀背车系列几乎销声匿迹。Puma和Kuga仍位居榜首，福克斯仍位居第三，但传统小型车的缺失导致其产品线出现空白。
削减如此多的车型也损害了福特的市场份额。据Motor1.com报道，截至5月份，欧洲经销商仅售出185,404辆福特汽车，较去年同期下降1.5%。福特的市场份额下滑至3.3%，约为丰田（6.6%）的一半。经销商表示，汽油和柴油动力轿车及掀背车的缺席动摇了那些偏爱小型轻型汽车的消费者对福特品牌的忠诚度。
适合所有人的入门级汽车
关于嘉年华回归的传言越来越多。有报道称，福特计划推出嘉年华的电动版，最早将于2026年上市。该车型可能基于福特即将推出的低成本电动平台，该平台旨在兼容从轿车到跨界车等多种车身类型。福特表示，这种灵活的设计最多可支持八种车身形状，并可使用铁基电池驱动以降低成本。
动力系统方面仍存在不确定性。福特的Explorer和Capri电动版车型在欧洲面临销量滞后的问题 ，这两款车型均为纯电动车型。这种放缓可能促使该公司重新考虑纯电动战略。业内人士表示，除了纯电动车型外，福特还可能推出混合动力或内燃机车型，从而为经销商提供更广泛的选择，以满足当地消费者的需求。
美国消费者可能会密切关注福特撤出欧洲市场的可能性。许多人认为该品牌的小型车是卡车和大型SUV更便宜、更轻便的替代品。嘉年华、福克斯，甚至蒙迪欧（在美国被称为Fusion）等车型的回归，可能会在各大洲引发新的销量增长。福特可以利用怀旧情绪，以及人们对高效、驾驶乐趣在城市交通中日益增长的需求。
福特即将推出的车型很可能瞄准追求兼具时尚、舒适和经济性的入门级买家。其价格应能与竞争对手的紧凑型汽车和经济型电动汽车保持竞争力。经销商希望这些新产品能够提升展厅客流量，并重塑福特“打造深受车迷喜爱的汽车”的声誉。
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