还记得那个曾经火遍大街小巷的绿牌车吗？现在路上见到它的机会越来越少了。就像班里那个曾经考第一的同学，如果一直吃老本，很快就会被其他努力的同学超越。最近这款车出了新款，但大家看完配置单都直摇头：这也能叫升级？
新款的定价还是老样子，十三万九千八起。这个价格放在三年前可能还行，但现在同价位能买到的电动车，哪个不是配置拉满？打开车门，低配版本的中控屏只有8英寸，比很多人的手机屏幕大不了多少。高配版倒是换上了12.3寸大屏，可这年头谁家新车不是标配大屏呢？更让人想不通的是，后排居然少了个充电口。现在人人手机不离身，这不是给乘客添堵吗？
最让人失望的是座椅。都这个价位了，居然连个电动调节都没有。隔壁卖十二万的车都配了座椅加热，这里却还要手动掰座椅靠背。续航倒是没缩水，430公里和505公里两个版本，在城市里开肯定够用。但其他品牌同价位的车，哪个不是500公里起步？动力就更别提了，踩下电门的感觉就像骑共享单车，平平淡淡毫无惊喜。
其实大家不是不愿意支持国货，而是现在选择实在太多了。差不多的价钱，能买到续航更长、配置更高、开起来更带劲的车，凭什么要选它呢？厂家这次改款，感觉就像学生交作业应付老师，随便改两笔就交上去了。这样的态度，怎么能让消费者买单？
看看现在电动车市场的热闹景象，每天都有新技术新功能冒出来。有的车能自动泊车，有的车能对外放电野炊，还有的车充电十分钟能跑两百公里。反观这次所谓的新款，除了换个挡把位置，几乎找不到什么亮点。这样的升级，跟没升级有什么区别？
老话说逆水行舟不进则退，在电动车这个赛道上尤其明显。三年前的优势，放到现在可能就成了短板。消费者眼睛都是雪亮的，谁家用心做产品，谁家在糊弄事，大家心里都有一本账。如果继续这样挤牙膏式的升级，恐怕下次改款时，记得这个品牌的人会更少吧？
话说回来，如果你有十四万预算，现在会考虑这辆车吗？还是说宁愿加点钱买其他品牌？或者干脆再等等，看看下半年会不会有更划算的新车上市？
全部评论 （0）