对于预算有限、仍然偏好燃油车的家庭用户来说，买一辆紧凑型SUV关注的重点已经不是品牌和空间了。车机是否方便、座椅是否舒适、长途驾驶有没有辅助功能等都会影响最终的决定。
上汽大众途岳此次推出的两款锐意PLUS版本，调整的重点就是这些日常使用环节。新车没有重新设计外观，也没有更换动力系统，而是把升级资源集中在座舱体验、手机互联和驾驶辅助配置上，在新能源车型不断增多的市场中加强燃油SUV的实用性。
这两款车型分别为1.5L锐意PLUS版和300TSI锐意PLUS版。从产品定位来说，它们仍然属于途岳家族的配置优化版本，不是换代车型，因此车身尺寸、造型都没有变化。
新车长宽高分别是4355mm、1762mm、1605mm；轴距为2651毫米，依旧属于紧凑级SUV。前脸和车尾保持原款设计不变，在车身轮廓上也无大的改动。对于喜欢途岳现有外观的消费者来说，这种变化并不激进；但是如果期待全新的造型，则锐意PLUS就不会有太强的新鲜感。
厂家提供的黑色化选装套件包含黑色车标、黑色后视镜等部分。它不会改变车辆的设计风格，但是可以让车身看起来更年轻。对于一些想要选择张扬造型又希望车子有个性的用户来说，这样的小幅定制比完全重新设计要容易接受得多。
动力系统上提供两套方案
1.5L自然吸气发动机最大功率81kW，在峰值扭矩下为141N·m，并且使用了6挡手自一体变速箱。这套组合的优势不是很强的加速感，而是输出相对平顺、驾驶逻辑也比较传统的家庭用户。
300TSI车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率可以达到125kW左右（但这里可能有误标），最大扭矩为268N·m左右（原厂数据可能是不同型号的差异），匹配7速湿式双离合变速箱。相比1.5L版本来说，涡轮增压车型在中段加速、满载出行时动力更加充沛，给经常跑高速或者对动力有要求的消费者留有较大的选择空间。
车辆公示综合油耗为7.35升/100公里。该数据属于家用紧凑型SUV较为常见的范围内，在实际情况中还会受到路况、载荷、驾驶习惯等的影响。从账面参数来看，途岳并没有将动力提升建立在明显的增加日常使用负担的基础上。
真正值得关注的，是车内配置的变化。
锐意PLUS版本配备超纤皮多功能方向盘和一体式皮质运动座椅，比普通材质要好一些。对于每天要通勤的人来说，在驾驶过程中接触最多的就是方向盘和座椅了。虽然不如换代设计那样明显，但是它更容易在日常使用中被感受到。
仪表也升级为8英寸全液晶屏，车机支持CarPlay和华为HiCar手机互联。如今消费者使用车辆时，导航、音乐、电话和手机应用之间的衔接越来越重要。原厂车机功能是否复杂已经不是唯一的标准了，能否快速连接个人手机、减少学习成本同样是影响体验的因素。
安全辅助配置是此次升级的重点之一。新车采用L2级驾驶辅助套件，提供车道偏离预警、自适应巡航跟车等服务。不能替代驾驶员，也不能使车辆脱离人工监管，在高速或者长途行驶的时候，确实可以分担一部分操作的压力。
根据已经公布出来的7月份终端销量数据可知，途岳家族当月的销量为5255台。对于一款已经形成市场认知的燃油SUV来说，在现有的平台以及设计基础上进行配置上的补强，比彻底推倒重来要容易控制成本很多，并且也更容易保持产品价格和供应体系稳定。
锐意PLUS版本的价值点不是在外观上做文章，而是给消费者带来更多的选择。
内饰质感、手机互联、驾驶辅助都是家用车用户每天都会遇到的使用场景。当然，增配并不意味着竞争压力就会消失。新能源SUV智能座舱、辅助驾驶等各方面持续进步的同时，传统燃油车型还面临着产品更新速度和消费偏好变化带来的双重挑战。途岳锐意PLUS能否扩大影响力最后还要看终端价格、实际体验以及后续市场反馈情况而定。
