上周在香港贝沙湾的一个私人停车场，我偶然遇见了一位低调的富豪。他没有像其他富豪那样，把车库塞满法拉利、兰博基尼，而是只停着一台车——一台通体漆黑、线条锐利如刀锋的超级跑车，引擎盖下隐约传来V12自然吸气发动机低沉的呼吸声。
“这是Apollo IE，”他轻轻抚摸着车顶，“全球只有10台，中国就这一辆。”
这就是我与Apollo Intensa Emozione（意大利语意为”强烈的情感”）的初次邂逅。全球限量10台的超级稀有座驾，中国大陆确实仅有一台，排在等候名单上的新买家至少需要等待三年才能拥有。
Apollo这个品牌可能对很多人来说比较陌生，但它背后的故事却相当精彩。它曾是德国Gumpert品牌的重生之作，在香港企业家Norman Choi的掌舵下，与意大利设计公司Manifattura Automobili Torino联手打造了这台令人惊叹的机械艺术品。首席设计师Jowyn Wong的灵感来源出人意料——不是传统的赛车或概念车，而是自然界的力量、海洋生物，甚至是昆虫的形态。难怪这台车看起来如此与众不同，仿佛某种来自未来的生物。
走近细看，Apollo IE的每一寸车身都由深邃黑色的碳纤维构成，点缀着几抹蓝色线条，宛如夜空中的流星轨迹。车尾那套复杂的多元素尾翼和垂直尾翼，灵感直接来自勒芒耐力赛的传奇战车。
掀开引擎盖，一台由意大利Autotecnica Motori精心打造的6.3升自然吸气V12发动机安静地躺在那里。这台机械心脏在8500转/分时可迸发780马力，红线转速高达9000转/分。当它苏醒时，那声音不是电子合成的低吼，而是纯粹、原始的机械交响曲。0-100公里/小时加速仅需2.7秒，最高时速可达350公里/小时，而这一切都通过一台带换挡拨片的赛车级6速序列式变速箱实现。
与当今满街的电动超跑不同，Apollo IE坚持着对纯粹机械的信仰。整台车几乎全部采用碳纤维打造，碳纤维单体壳底盘仅重105公斤，整车干重控制在1，250公斤。这种极致的轻量化设计配合强大的动力，造就了令人瞠目结舌的功重比。难怪有人说：“在一个人工智能和电动机统治的世界里，Apollo IE是对机械纯粹性的最后致敬。”
座舱内部同样令人惊叹。碳纤维赛车座椅包裹着Alcantara面料，方向盘设计简洁却充满赛道气息，车顶安装的数字显示屏如同战斗机的抬头显示器。每一个细节都经过精心考量，没有一丝多余——这就是赛道基因的体现。
“你知道为什么这辆车如此稀有吗？”那位车主笑着问我，“因为每一台都是完全手工打造，从底盘调校到最终组装，都在德国Affalterbach的HWA AG工厂完成，那里也生产顶级赛车。”
我点点头，心里明白这种级别的定制超跑从来不是为量产而生。目前Apollo IE的市场价格已飙升至350万-450万美元（约合2500万-3200万人民币），比2023年交付时的250万-350万美元高出不少，稀缺性是推高价格的最大因素。
有趣的是，虽然这车性能惊人，但日常驾驶却出人意料地平易近人。车主告诉我：“大多数人以为这种赛道机器在城市里会很痛苦，但它的悬挂系统有三向可调，能适应不同路况。当然，你得接受它没有后备箱、空调有时会罢工，还有那震耳欲聋的V12声浪会让邻居投诉。”
我忍不住问：“花了这么多钱，不觉得可惜吗？”
他笑了：“有些人买顶级超跑是为了炫耀，但Apollo IE的车主往往是真正热爱驾驶的人。他们追求的不是社交媒体上的点赞，而是在空旷山路上，油门到底时那种纯粹的、原始的情感——也就是＇Intensa Emozione＇。”
离开贝沙湾时，我忍不住回头再看一眼那台黑得发亮的Apollo IE。在电动化、智能化席卷整个汽车行业的今天，还有人愿意投入巨资打造这样一台纯粹的机械艺术品，确实令人敬佩。
当你拥有世界上几乎所有的超跑后，最终让你心动的，往往是那些坚守初心、拒绝随波逐流的稀世珍品。
只是我在想，当自动驾驶完全普及，当内燃机彻底退出历史舞台，我们会不会怀念那种需要双手紧握方向盘、脚踩油门、耳听引擎轰鸣的纯粹驾驶乐趣？或许Apollo IE不仅仅是一台车，更是机械时代最后的挽歌，提醒着我们：有时候，最先进、最昂贵的，反而可能是最原始、最纯粹的。
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