你可能没注意到，就在去年上海车展上，红旗HS9PHEV和H9PHEV的展车，车机屏幕上还明晃晃地演示着“红旗司南1000”智能驾驶系统。这才过去不到一年，风向就彻底变了。
根据最新确认的消息，红旗与华为的“王炸组合”将在今年二季度正式亮相，合作采用HI模式，华为的乾崑智驾,鸿蒙座舱,乾崑车控及车云服务将悉数上车。这意味着，那些原本规划好的自研技术路线，很可能在量产前被紧急“换芯”。首款落地车型锁定为“9系”新车，我们很快就能在红旗的旗舰产品上，体验到华为的全栈智能方案。
红旗这次的动作，快得让人有点反应不过来。牵手华为，可不是简单装个车机系统那么简单。HI模式，意味着从智能驾驶的“大脑”,座舱的“灵魂”到车辆控制的“神经网络”，华为都要深度参与。
乾崑智驾系统，那可是华为ADS2.0的进阶版，号称无图也能开，城区领航辅助已经覆盖了全国那么多城市。鸿蒙座舱就更不用说了，流畅度和生态互联，是目前市面上公认的顶流。把这些东西一股脑儿塞进红旗的旗舰车里，摆明了就是要给“豪华”两个字，重新下个定义。以前的豪华看皮子,看木头,看马力，以后的豪华，恐怕得先看芯片算力和软件迭代速度了。
咱们具体看看今年要上的这五款“9系”新车。打头阵的，很可能是红旗H9的插混版，也就是H9PHEV。这款车去年就亮过相，五米多的车长，三米多的轴距，气场绝对足。外观在经典直瀑格栅上加了点飞翼镀铬，看着更精神。
动力用的是2.0T插混，还有主动悬架和线控转向这些高级货。但最关键的悬念，就是它头顶上那个激光雷达。原来计划里，它该用红旗自己的司南1000智驾，但现在华为全家桶来了，它“近水楼台先得月”的可能性极大。如果真是它首发华为乾崑，那这款行政座驾的智能水平，瞬间就能和那些新势力旗舰掰手腕了。
另一款重磅SUV，红旗HS9PHEV，定位是大型插混SUV，提供6座和7座。这车样子挺霸气，封闭式前脸配上直瀑装饰，还有那条标志性的中轴线，东方美学味儿很浓。车里玩的是“移动头等舱”概念，搞了零重力座椅和恒温氧吧系统。
技术底子也不差，基于鸿鹄混动平台，2.0T加双电机，全主动悬架和线控转向也都配齐了。它原来的智驾方案也是司南1000，现在同样面临“换芯”选择题。对于想买大型豪华SUV的家庭用户来说，如果HS9PHEV能装上华为那套成熟的城区智驾，吸引力可就完全不一样了。
红旗E702，可以看作是纯电版的H9，概念车早在2024年北京车展就秀过了。这车基于红旗自己的FMEs电动架构打造，官方说量产版会有不少新技术，特别是自动驾驶方面，已经在测试L3级的能力了。续航瞄准700公里以上，800V高压快充也得跟上。它的上市时间可能在2026年。虽然文章没明说E702会不会用华为方案，但考虑到整个9系的合作背景，它的智能系统，很可能也会融入华为的技术血液。
MPV市场也没落下。2026款的红旗HQ9PHEV，新款主要是在动力电池上做了升级，容量加大到39.5度电，纯电续航能跑到168到173公里。内饰谍照里看到了双联屏，这很可能就是鸿蒙座舱要落脚的地方。对于商务接待或者多孩家庭，一辆智能座舱体验更好,续航更扎实的插混MPV，实用性确实能加分。
最让人意外的，可能是红旗1927。听这名字就很有历史感，但它其实是红旗首款硬派越野车。非承载式车身，尺寸和方程豹豹8差不多，设计上用了“榫卯”元素，看着挺独特。
动力系统很猛，2.0T发动机加上自研的四电机，扭矩能爆发出1850牛·米，零百加速4秒左右，还配了三把差速锁。它也有纯电续航，CLTC标准下210公里。车顶那个激光雷达格外显眼，说明高阶智驾是它的标配。在坦克500,豹8这些车型盘踞的硬派越野市场，红旗1927带着一身电驱技术和智能装备杀进来，格局说不定真要动一动了。
国礼,国雅,国耀,国悦，光听名字就知道是超豪华路线。2026年，这个系列还会推出更多定制车型。虽然金葵花可能不会直接采用华为的民用级方案，这种顶级品牌的技术下放和品牌标杆作用，对主力的9系车型也是一种支撑。
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