韩媒：进入韩国市场仅10个月，比亚迪就超越了丰田和奥迪！

11月29日，韩国媒体《国民日报》发表文章称，今年1月正式进入韩国市场的中国电动汽车品牌比亚迪，正在撼动韩国进口车市场版图。短短10个月后，比亚迪的销量就超越了丰田甚至奥迪，成为韩国第六大进口车品牌，展现出惊人的增长势头。

据韩国汽车进口商协会（KAIDA）公布的数据，上月进口乘用车新注册量方面，比亚迪以824辆的成绩位列第六，排在宝马（6177辆）、奔驰（5838辆）、特斯拉（4350辆）、沃尔沃（1435辆）和雷克萨斯（1226辆）之后。尤其值得一提的是，比亚迪的销量已经超过了丰田（813辆）和奥迪（689辆）。

比亚迪的快速增长仅用了短短几个月的时间就实现了。比亚迪于4月推出首款紧凑型电动SUV“ATTO 3”，首月销量达543辆，位列第11位。此后，比亚迪稳步保持在前十名，随着8月中型轿车“海豹”和9月中型SUV“海狮 7”的相继上市，销量更是大幅飙升。9月，比亚迪销量超越丰田（912辆），升至第7位（1020辆），上月甚至超越奥迪。

10月，随着海狮 7销售效果全面显现，尽管受中秋节假期影响，韩国进口车市场整体环比下滑26.7%，比亚迪的市场份额依然有所提升。这一增长得益于比亚迪作为专注于经济型电动汽车的新兴品牌以及新车效应的双重作用。比亚迪韩国公司的一位相关人士表示：“由于海狮 7库存售罄，我们上月底在中国补充了货源，计划本月恢复销售。”上个月，海狮 7共售出513辆，位列畅销车型第十名。

业内普遍认为，比亚迪的增长得益于价格竞争力和产品质量的双重优势。海狮 7在韩国售价4490万韩元（约22.14万元人民币），是同级别电动SUV中最经济实惠的选择，一个月前上市的中型轿车海豹也拥有极具竞争力的价格，售价为4690万韩元。

比亚迪通过自主研发和生产电动汽车三大核心部件——电池、电机和动力控制系统，有效降低了成本。此外，比亚迪在中国拥有大型生产基地，其在地理位置上更接近韩国。

然而，韩国进口车行业似乎“虽然意识到比亚迪的快速崛起，但并未将其视为威胁”。这是因为比亚迪的客户群体与专注于豪华车的现有进口车品牌并不重叠。一位业内人士表示：“比亚迪瞄准的是价格相对较低的电动汽车市场。虽然其市场份额正在迅速增长，但并未与现有品牌直接竞争。”另一位业内人士补充道：“我们不会过分关注排名的暂时波动，而是会专注于提升服务质量和客户满意度。”