日产天籁：质量稳居前列，为何销量难敌雅阁凯美瑞？

作为日系B级车的代表，日产天籁凭借“移动沙发”的舒适性和可靠性，长期在质量榜单中名列前茅。然而，其市场表现却与口碑形成鲜明反差——2024年天籁累计销量仅7.6万辆，同比下降17.8%，远落后于雅阁（22.6万辆）和凯美瑞（19.5万辆）。为何质量过硬的天籁，始终难以突破销量困境？

质量口碑难掩三大痛点
根据汽车之家车主调研，天籁的2-12个月百车故障数为87，在同级车型中故障率最低，且外观、空间评分高达4.84和4.76分。但动力系统故障占比23%，发动机无力、启停系统抖动、故障灯误报等问题频发。此外，车机系统老旧（导航版本滞后、不支持CarPlay）、仪表台老化开裂等投诉，进一步削弱了消费者信心。

价格战反噬品牌价值
面对销量压力，天籁采取激进的降价策略：2024款入门版终端价从17.98万元降至12.78万元，降幅高达40%。然而，大幅优惠导致消费者形成“降价依赖”，品牌溢价能力受损。相比之下，凯美瑞、雅阁终端优惠仅1万-2万元，却仍能维持月销过万的成绩。

新能源冲击与日产品牌困局
新能源车型对B级车市场的冲击不容忽视。2024年新能源车在B级市场的渗透率已达49%，比亚迪秦L、特斯拉Model 3等车型以更低油耗、更高智能配置抢占份额。而日产在新能源领域布局滞后，纯电车型ARIYA销量惨淡，消费者对日产的认知仍停留在燃油车时代。

竞品夹击下的生存空间
雅阁和凯美瑞通过年轻化设计、混动技术升级稳固了市场份额，而天籁的改款始终未触及核心痛点。例如，2024款车型虽增配12.3英寸中控屏，但车机功能仍落后国产车型一代；2.0T可变压缩比发动机技术领先，却因高油耗（市区路段9.5L/100km）被诟病。

结语：转型刻不容缓
天籁的困境折射出合资B级车的集体焦虑：在质量与销量之间，仅靠“以价换量”难以持久。若日产无法在智能化、电动化领域快速破局，即便终端价跌破10万元，也难以逆转市场份额萎缩的趋势。