硬派越野车很多，但“霸道”这个名字想必大家一定不会陌生，曾几何时这两个字就是大家心目中硬派越野车的代名词，而拥有一辆“霸道”也曾是无数男人心中的梦想。自1996年面世以来，普拉多便在一众强劲对手中脱颖而出，凭一己之力与比自己更早诞生的帕杰罗打地有来有回，甚至在自家大哥陆地巡洋舰面前也能稍显风骚。而在这20多年里，普拉多继续凭借着自身的可靠度和出色的越野性能不断地收获着消费者的青睐，为自己奠定了极佳的口碑。
今年2月29日，全新普拉多就已开启线上预订，一小时预订就突破5000台，而就在4月24日，秉承“带你去任何地方并平安回来”的信念，全新普拉多正式上市，带来四款配置，分别是穿越BX版、全能TX版、全能TX版和悍野WX版，价格来到了45.98～54.98万这个区间，它将为用户全场景出行生活提供可靠支持，让普拉多的核心精神更具价值，以“刚健”的硬核素质重新定义“硬派越野”。那么新款车型与老款相比做出了哪些提升，又是否能带给消费者更多惊喜呢？接下来就让我带大家去一探究竟。
首先外观方面，有铂金白、墨渊黑、极地灰、铂青铜四种颜色可选，在设计上也与老款做出了极大的区分，由原来偏向圆润的风格变地趋于硬朗，符合当下消费者偏爱“方盒子”造型越野车的趋势，乍一看颇有种当年兰德酷路泽FJ的风范。而整车长宽高分别为4925mm/1980mm/1920mm，轴距2850mm，相较旧款全面提升，尺寸甚至与兰德酷路泽200车型相差无几。
前脸采用两种设计风格，圆灯前脸彰显兰德酷路泽经典风格，而矩形前脸则更彰显硬派越野风格。“TOYOTA”大字徽标简洁而富有力量，代表着丰田汽车的全球影响力，形成强烈视觉冲击。
在越野设计方面，新普拉多也别出心裁，配备高位车灯，满足深草灌木路况的照射需求，及时发现障碍物以确保行驶安全；车灯远离车头边角，在使造型更加紧凑的同时也避免灌木树枝刮蹭损坏大灯；转向灯与前照灯分离，分工明确，安全性更强。
来到侧面，除了更加硬朗的车身轮廓外，还采用了低腰线设计，提供“一览众山小”般的全景视野；七段式包围件化整为零，在修饰车身线条之余，还可以轻松更换易损边角，符合硬派越野定位；18/20寸两种轮毂型号，满足不同驾驶风格。
车尾采用双开尾门设计，掀背玻璃窗+可独立开合下尾门护板，更方便实用。
来到车内，除了有黑、米、棕三色内饰可选，全新普拉多还能带给你全新的数字化体验，12.3英寸中控屏幕搭载新一代智能车机系统，采用高通8155芯片，算力提升4倍，反应更灵敏。语音交互支持聊天式连续对话，无需重复唤醒。车载版微信、车机涵盖的多元常用小程序，为用户带来车机即手机的便捷体验。更人性化的导航服务可实现路书推荐、沿途天气查询、组队出游、实时对讲，不论是查路况、找队友，分分钟轻松解决，同时还支持CarPlay/CarLife/HiCar三大手机无线互联，提供更多可能。
NVH也迎来大升级，无论是在高速公路上飞驰还是在城市中穿梭，全新普拉多都能带来超群的静音效果。此外，在振动控制方面，全系普拉多也通过精心设计和调校，有效抑制来自路面、发动机和传动系统的振动，确保车辆行驶过程中的平稳与顺畅，进一步营造出剧院级隔音降噪的的出色效果。
同时配备一体化航空座椅，采用超长滑轨，兼顾了舒适性与实用性，提供5座和6座两种座舱布局；座椅支持8向电动调节，还匹配按摩功能，可选装的后排娱乐电视，可以让二、三排乘客更好地度过车内时光。
灵活的空间布局，在车内7个座位都使用的情况下，后备箱容积达525L，可容纳3个28寸拉杆箱，最大容积可拓展至2112L，在陪你征服山海的同时也能携带更多行李以便不时之需。
行驶方面，全新普拉多专为越野打造的2.4T超级混动系统，匹配8AT变速箱，最大功率243kW，峰值扭矩630N·m，是兼顾可靠、环保、强悍的动力组合。
底盘方面，采用与兰德酷路泽300旗舰系列相同的GA-F平台，在非承载式车身和高强度车架的基础上，配备了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，电控机械式后桥差速器锁，纯机械式结构在各种路况下都能保持出色的稳定性和通过性。
除此之外，还有多地形检测系统，通过车载摄像头扩大驾驶员的视野，画质清晰，无论昼夜都能将车辆周围环境尽收眼底；首次搭载的SDM稳定杆分离装置，在越野道路中，断开分离杆赋予车辆更强通过性，在城市道路中，则连接稳定杆以保持车辆稳定性；MTS多地形可选驾驶辅助装置，支持6大专业驾驶模式，带来更好的越野体验。
与竞品相比，除了产品力方面的优势，在可靠性上，全新普拉多也比现在大行其道的PHEV越野车来的更可靠，PHEV车型不但在亏电状况下动力水平下降，而且这种车型电池多位于车辆底部，加上动辄3吨多的重量让电池时刻暴露在磕碰的风险之中。
在真正的越野环境当中，充电条件往往也比较苛刻，这样看来油电混动的全新普拉多不仅动力强，还没有里程焦虑，显然是更可靠的选择。
其出众的可靠性更是让普拉多成为无数重要任务的首选，它是联合国维和部队的专属用车；是全球最大地底矿山的工作车；是非洲红十字会的救援工作车；是中国科学院·北疆科考队的科考用车；是神州十三载人飞船的保障用车；还是川藏等多地政府的应急救援用车。希望以上种种荣誉足以打消您对普拉多的怀疑态度，毕竟在可靠性和口碑方面，普拉多不曾输给过谁。
总结，综合来看，全新普拉多依然是那个令用户放心的万全选择，但是如今市场竞争激烈，同等级竞品众多，全新普拉多的市场表现究竟能否战胜诸如方程豹 豹5、坦克500、坦克700等国产新秀车型？让我们拭目以待。
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