车圈最近藏不住的热门款，当属那台集齐三大巨头的2026款阿维塔12。长安造车身、华为做智驾、宁德时代供电池，这组合往那儿一站，不用多宣传，就自带关注度，改款上市后更是讨论度拉满，今天就用大白话跟大伙儿唠透它。
先把最实在的信息摆出来，别让大家猜来猜去。这台车不是网传的2026年才上市，早在2025年10月28号就正式开卖了，比不少人预期的都早。价格也很实在，从26.99万起步，顶配卖到70万，覆盖了不同预算的用户，比之前传的三十多万预售价亲民了不少，诚意还是够的。
现在买新能源车，大伙儿最纠结的除了续航，就是智能驾驶靠不靠谱，毕竟谁也不想花大价钱买个“半吊子”科技。阿维塔12这次改款，显然把心思都放在了这上头，一眼就能看到的变化，就是车顶多了个“小瞭望塔”。
说白了这就是激光雷达，以前藏在保险杠下面，视野总受限制，现在挪到车顶，跟站在高处瞭望似的，看得又远又全，雨雾天、夜间也能精准识别障碍物。值得注意的是，部分高配版本更下本，前后左右装了4颗激光雷达，真正做到360度无死角感知。
硬件堆得足，软件也不落后，全系都搭载了华为乾崑智驾ADS系统，近期还通过OTA升级到了4.1版本，新增了“三点掉头”功能，开起来更拟人，顿挫感也少了。有车主反馈，跑高速用领航辅助，连续200公里也就人工接管2次，实用性拉满。
当然也有个小提醒，早期车型的激光雷达装在保险杠，容易被磕碰损坏，有车主理赔过一次就花了5600元，好在新款挪到车顶后，这个问题就改善多了，潜在车主也能少点顾虑。
解决了“看路”的问题，再说说“跑路”的本事，这也是阿维塔12的一大亮点——提供增程和纯电两个版本，不管你是有续航焦虑，还是偏爱纯电的静谧感，都能找到合适的选择。
增程版用的是宁德时代52kWh的骁遥超级增·混大电池，CLTC纯电续航刚好356公里，日常上下班通勤，纯电模式完全够用，电费比油费省太多。加满油满电后，综合续航能冲到1270公里，跑长途也不用频繁补能，而且只需要加92号油，馈电油耗也才5.9L/100km，很省心。
纯电版则更对追求性能的用户胃口，搭载华为DriveONE 800V碳化硅电驱，配宁德时代94.5度三元锂电池，后驱版续航最高能到755公里，四驱版零百加速只要3.8秒，踩下油门的推背感直接拉满。
最让人惊喜的是快充速度，全系支持5C超快充，增程版30%80%充电只要10分钟，纯电版在240kW快充桩上，20分钟就能从30%充到80%，哪怕是零下20度的极寒天气，15分钟也能从10%充到80%，喝杯咖啡的功夫，就能满血出发。
外观和尺寸上，这台车没搞大改动，但细节处依旧在线。作为中大型轿车，它的长宽高大概是5020/1999/1460毫米，轴距达到3020毫米，车长超5米，轴距3米出头，车内空间特别宽敞，有4门4座和4门5座两种选择，后排坐三个人也不挤。
半隐藏式车门把手、溜背造型，既降低了风阻，又显得很有运动感，不少车主都说，这台车的外观越看越有质感，停在路边辨识度也很高，不用贴标识也能一眼认出来。
说到这儿，大伙儿肯定好奇，这台车到底瞄准的是哪类用户？看看它的竞品就清楚了——极氪001、小米SU7，都是当下中高端新能源轿车里的狠角色，竞争不算小。
阿维塔12的路子很明确，不靠堆配置内卷，而是靠智能驾驶打差异化，再加上增程+纯电的双线布局，兼顾了不同用户的需求。既能吸引喜欢科技、追求新鲜体验的年轻人，也能打动经常跑长途、有续航焦虑的家庭用户。
当然它也不是完美的，有车主吐槽，这台车的转弯半径有点大，不少路口没法一把掉头，过减速带的时候颠簸感也比较明显，而且OTA推送速度不如预期，希望后续能通过升级改善。
汽车市场早就过了靠单一亮点取胜的年代，阿维塔12的这次升级，更像是一次精准的查漏补缺。在大家都拼命堆电池、拼加速的时候，它把更多精力放在了智能驾驶这个长期赛道，保留了能源形式的灵活性。
这步棋下得好不好，最终还是要看每个月的销量和车主口碑。但不可否认的是，它让三十万到四十万这个竞争激烈的区间，多了一个有特色的选择，不管是智能驾驶还是续航快充，都有拿得出手的实力。
大伙儿买车，终究是看自己的需求，如果你看重智能驾驶，又不想被续航绑架，这台集齐三大巨头优势的阿维塔12，或许值得多了解了解。你们觉得它的小缺点能接受吗？更倾向增程版还是纯电版？
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