当初分享那篇三千公里的用车感受，后台收到不少朋友的私信，看来大家对这台车都挺好奇的。正好，我也憋了一肚子话想聊聊，就当是跟老朋友们唠唠嗑。
说实话，选这台风云A9L，最开始纯粹是被那身颜色给“勾”走的。你说这颜色吧，远看是紫色，近看又带点灰蒙蒙的质感，太阳底下还泛着细闪，像件高级西装，不扎眼，但就是有股子说不出的味道。开回家这几个月，停在路边经常有人回头瞅，甚至有人跑过来问我是不是贴了膜，这感觉，对于咱这种普通车主来说，虚荣心确实得到了小小的满足。当然，好看也是有代价的，这漆面娇气，雨后水渍特别明显，鸟粪要是没及时擦，真能给你留个印子，洗车频率直线上升。
但过日子嘛，光好看可不行。我最看重的，其实是它肚子里能装多少东西。将近三米的轴距真不是摆设，后排那空间，用我朋友的话说，叫“老板位”。他那一米八几的大个子坐进去，膝盖离前排座椅老远，腿能随便伸，中间地台还是全平的，家里老人孩子上下车特别方便。后备箱看着数字不大，实际塞进去两个大号行李箱再加一堆杂物，也还有富余，电动尾门一按就开，搬东西省劲儿多了。
动力这块，我得给风云A9L点个赞。平时上下班那点路，我基本就当电车开，充一次电能跑个一百多公里，够我用三四天。晚上用谷电充，算下来一度电才三毛多，一个月电费几十块钱搞定，跟以前那台喝油的伙计比起来，省下的钱够加好几顿鸡腿了。跑长途我也试过，满油满电的状态下，一口气跑一千多公里心里不慌，表显续航很实在。就算电池没电了，让它烧油跑，高速上也就五个多油，市区堵车时略高一点，但加92号汽油就能养活，经济账算得明明白白。
开起来的感受，底盘是那种稳稳当当的风格，过个沟坎坎挺干脆，没什么多余的晃动，家里坐车容易晕车的人都说舒服。跑高速变个道，车身也不怎么飘，给人信心。冬天我最爱它的方向盘加热和座椅加热，出门前用手机提前打开，上车就是暖和的，再也不用哆哆嗦嗦地去握方向盘了。
不过，槽点也真是不少，而且个个都挺具体。首先就是这个车机，有时候反应会慢半拍，特别是导航和音乐来回切的时候，能感觉到明显的迟疑。蓝牙连接也不是百分百稳定，偶尔会自己断掉，需要重新连一次。再就是这车身太长了，在那种老小区或者窄路上掉头，一把方向根本过不来，得多倒一把，新手司机可得有点耐心。底盘有点低，有次上个陡一点的地库坡，听到“咔”一声轻响，心都揪了一下，还好检查后只是护板轻轻蹭到。
还有一些细节，真的让人有点哭笑不得。方向盘上的缝线，摸上去有点剌手，做工不够细腻。副驾驶座椅，膝盖那个位置能明显摸到里面有个硬东西硌着，像是填充物没铺匀。车门上那条亮闪闪的镀铬条，左右缝隙不太一样，引擎盖的接缝处，左边也比右边微微高出来一点，我这不算强迫症的人看了，都觉得有点别扭。刹车脚感也需要适应，前段有点软，得提前一点踩，开惯了日系车的人可能觉得还行，但我适应了小半个月才找到感觉。
所以你看，这台风云A9L，它就像个优缺点都写在脸上的实在朋友。你要问我它值不值十五六万这个价？我觉得，如果你跟我一样，图它空间大、跑得远、用得省，还能接受它那些无伤大雅但确实存在的小毛病，那它就是个很实在的选择。它给不了你百万豪车的精致，但在咱老百姓过日子的维度里，该给的大件它都给了，而且给得还挺足。车机卡顿是不是通病？转弯半径大是不是设计问题？这些可能得看更多车主的反馈。但对我来说，这三千公里相处下来，它更像一个靠谱的伙伴，知道它哪儿不好，但更清楚它哪儿好，用起来，心里是踏实的。
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