比亚迪车主“占两桩”戳中充电痛点：技术平权不能牺牲公共利益

返京途中，在高速区看到这样一幕：一位比亚迪车主将车横在两个充电桩中间，两根枪同时插入两个充电口快充。面对排队车主的质疑，他理直气壮：“我的车能双枪充电，凭什么不能两个一起用？”

这话听着有理，细想全是问题。你用“技术优势”占了两倍公共资源，让后面的人多等一倍时间。春运期间，服务区充电桩平均等待已超45分钟，一个人占两个桩，意味着另一位车主得多等一个充电周期。这不是技术创新，这是把公共资源变成“专属快充”。

更值得反思的是技术路线：与其设计两个充电口让用户“曲线救国”，不如把单口效率真正提上去。靠数量堆出来的效率，本质是用公共资源给自家技术买单。

呼吁监管出手整顿。节假日高峰时段，同一辆车是否应限制同时占用多个桩？运营平台能否通过技术手段规范使用规则？技术跑得太快，规则不能一直裸奔。真正该解决的，是让每一把枪都能独立快速补能，充电端要提升单桩功率密度，电池端要攻关高倍率快充技术，而不是让用户自己“想办法抢资源”。