宝马已经发布 Neue Klasse 平台，也公布了纯电 M3 测试车，这是不是就意味着经典直列六缸要退出历史舞台呢？
根据外媒 8 月 1 日最新消息，全新一代宝马 M3 测试车正式现身，重要的是，这并不是纯电版，而是真正的燃油版 M3。
目前宝马官方已经确认，未来燃油版 M3 和纯电 M3 将同步销售，一个继续坚持直列六缸，另一个全面进入纯电时代。小编觉得，宝马这次终于摊牌了，还是舍不得完全放弃燃油版 M3 啊。
从曝光的测试车照片来看，新款燃油版宝马 M3 与纯电版看起来长得很像。小编猜测，宝马应该故意这样设计，因为 Neue Klasse 未来会成为宝马所有车型统一的设计语言。
因此，燃油版和纯电版都拥有方正的车头、立体的车身轮廓、全新的双肾格栅、更纤细的大灯，整个外观设计会比现款更有科技感。
但小编仔细观察后还是注意到，宝马还是故意留下几个区别。最明显的就是新款燃油版宝马 M3 车头更长，这是因为里面放着一台直列六缸发动机，所以长度没有办法缩短，依旧保留宝马经典姿态；而纯电版车身比例更像概念车，毕竟车头没有发动机，可以把前舱做得更短。
宝马一直坚持 50:50 前后配重，因为发动机位置越靠后，车辆过弯就越稳定。其实能看出，新款燃油版宝马 M3 发动机非常接近驾驶舱了。未来即使 Neue Klasse 统一设计，小编猜测宝马依旧不会改变这项原则，说明宝马设计的底层逻辑还是基于更好的操控体验。
为了保证散热，新款燃油版宝马 M3 前保险杠增加大量散热口，采用中央 L 形导风口，左右三角散热口，明显要比纯电版更复杂。
这是因为 3.0T 发动机工作温度比电驱更高，特别是长时间驾驶，水温和油温都必须快速控制，这样才能保证更大的进气量，因此前脸会看起来很“凶”，就是为了更好地散热。
其实这也是燃油车和纯电车的区别，前者追求散热，后者追求低风阻。
车身侧面能看到很宽的前后轮拱，大尺寸轮圈还藏着更高规格的刹车系统。
车尾部分依旧保留位置较高的尾灯，这样能让人一眼就看出这是新款燃油版宝马 M3。测试车采用的是临时尾灯组，正式量产后，细节可能还会调整。
新座舱虽然没有被拍到，但根据宝马之前公开的资料显示，新款燃油版 M3 与纯电版车内高度相似，最大的变化就是采用宝马最新 Panoramic iDrive 座舱架构。
整个仪表盘消失，所有信息都搬到挡风玻璃下方，这样一来，开车的时候就不需要频繁低头看仪表了。未来可能还会把速度、转速、导航、动力输出全部都放在驾驶视线前方，其实也是借鉴航空 HUD 理念。
车顶设计也很酷炫，从曝光的测试车来看，采用固定式全景玻璃车顶。宝马还是坚持轻量化设计，选择天然纤维复合材料作为车顶。
新车动力变化不大，还是采用现款代号 S58 的 3.0 升双涡轮直列 6 缸汽油引擎。但最近宝马已经给这台发动机引入 BMW M Ignite 技术，增加预燃室，每缸配置双火花塞、可变涡轮几何技术，这样能让发动机燃烧效率更高，动力输出更稳定。
各位车友，你们对于新款燃油版宝马 M3 有什么看法？欢迎评论！
