2025年12月3日，针对网传“新国标电动车强制安装金属鞍座”的说法，标准起草单位公开辟谣：从未要求使用金属材质，主流车型均采用高阻燃发泡座椅。部分自媒体炒作的概念车因“冬天冰屁股、夏天烫皮肤”已被市场淘汰。
近期，部分短视频平台出现“新国标电动车配金属鞍座”的内容，视频中商家用吸铁石吸附座椅证明材质，声称这是新规要求。实际调查发现，此类车型仅为极个别厂商试水产品，记者实地体验时坐上去“一股凉意直透秋裤”，即便加装薄座套仍无法改善舒适度，网友吐槽“冬天冻屁股夏天烫屁股”。标准起草专家何鹏林指出，这可能是自媒体为吸引流量炮制的不实信息。
新国标仅规定座椅材料需符合防火阻燃标准（GB 38262—2019），要求发泡材料在遇火时能有效阻燃。目前通过3C认证的近600款车型中，超九成采用高密度发泡座椅，既保证舒适性，又能将燃烧蔓延时间控制在安全范围内。金属材质反而因夏季高温炙烤、冬季冰冷刺骨等缺陷，被市场自然淘汰。
全国30多个主流品牌推出的新国标车型中，大多预留了儿童安全座椅接口，部分车型未设计后座是因定位差异（如单人通勤款）。此外，新标准明确鼓励安装后视镜，并在尺寸测量中为其预留空间，消费者可根据需求自行选配。
此次金属鞍座争议反映出新标实施中的信息差。实际上，新国标对“超速断电”的设计已通过科学验证：车速超25km/h时电机仅停止助力而非紧急制动，车辆可平稳滑行。无论是座椅材质还是车速控制，新规均以“安全冗余不牺牲体验”为原则。
当政策理性遇上流量炒作，消费者更需擦亮双眼。金属鞍座的闹剧警示我们：符合国标的产品，终究会以安全与舒适的双重诚意经得起市场考验。
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