最近啊, 很多开电车的朋友都发现, 车子跑高速, 尤其是在冬天, 真的没有大家想象的那么省心省钱。
就说最近我看到不少车主晒出的账单吧, 有人说零下十度的时候跑京沪线, 车子官方标称的五百五十公里续航, 结果实际只跑了三百二十公里, 这续航缩水也太厉害了。
而且啊, 每跑一百公里, 用电量就直接飙到二十六度, 你想想这得多费电。
平时我们在城市里开, 可能就十来度电每百公里, 算下来经济实惠。
可高速上一下就飙到二十六度, 这用电量直接翻倍不止, 简直就是个电老虎, 钱包自然就绷不住了, 眼看着电费噌噌往上涨, 心里都在滴血。
更要命的是, 到了高速服务区想补电, 那价格可就不一样了。快充桩每度电要一块八到两块五, 翻了好几倍, 比你在家里充便宜电贵太多了, 完全是两码事。有时候, 跑一趟长途下来, 光充电花的钱, 算起来居然比同里程的燃油车加满油还多出两百块钱。这事儿一算清楚, 真的让人心里发凉, 完全颠覆了大家对电车省钱的认知, 有时候简直比油车还烧钱, 挺让人郁闷的。
除了掏钱心疼, 另一个让人抓狂的就是排队充电了。你想啊, 好不容易开到服务区, 结果发现充电桩前面排着长长的队伍, 简直是望不到头。就说今年春节那会儿, 很多人为了抢一个充电桩, 硬生生在寒风中等了三个小时。那感觉, 简直是煎熬。
而且, 更让人崩溃的是, 就算你终于等到, 也插上枪了, 车子电量充到百分之八十以后, 充电速度就会像被谁按了慢放键一样, 功率直接降了一大半, 慢得让人想哭。
你就只能坐在车里发呆, 啥也干不了, 眼睁睁看着时间一分一秒地流走, 心里那个急啊, 简直是又气又无奈。这种漫长的等待和龟速充电, 真的是把人的耐心消磨殆尽了。
所以说, 如果你家里能方便地装上充电桩, 那还好些, 每天晚上回家充上电, 第二天又是满电出发, 成本也低, 用起来自然是方便很多。可是, 如果家里没法装充电桩, 平时只能指望外面的公共充电桩, 那出门跑长途, 尤其像这种大冬天上高速的情况, 真的得好好掂量掂量了, 不能想当然。
你得考虑电池在低温下会打折, 跑起来续航会缩水一大截, 外面充电又贵得离谱, 而且充电桩还老是要排长队, 等得人心力交瘁。这些问题加起来, 简直就是开电车跑长途, 特别是冬天跑长途的日常写照了。
平时大家总在聊, 说电车技术进步有多快, 续航里程也越来越长, 各种黑科技也越来越多。但真到了现实生活中, 尤其是在北方这种零下好几度的冬天, 再加上跑高速这种对续航和充电要求都高的场景, 那些美好的宣传和技术吹嘘, 好像一下子就变得苍白无力, 根本抵不住严酷的考验。
你开着车在路上跑, 却发现续航不给力, 充电又慢又贵, 时间全耗在排队等待上了, 感觉就是把自己的钱包和宝贵的时间, 一点点地都给掏空了。这种真实的用车体验, 让很多车主都觉得挺无奈的, 远没有之前想象的那么美好和省心, 反而多了不少烦恼和焦虑。
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