说实话，享界汽车这波拼售后服务，真是拼得挺狠。10月17日那会儿，我刷抖音，看到不少享界车主直播说，受厂商邀请，要去北京游玩，听说还能带上全家。心想，这活动做得够大气，连家属都照顾上了，这标准有点意思。连参加完游玩，还有机会进入享界的超级工厂参观——这对我来说挺吸引人的，毕竟了解一套车从设计到生产，少有机会能这么近距离接触。
让我觉得有意思的是，这不光是旅游那么简单，前些日子还有车主拿到北京大运河音乐节门票，能现场听李健、许巍这些音乐人表演。记得有人跟我说：能边玩边听演唱会，这种感受很特别。甚至今后，还要送鸟巢演唱会和各种体育赛事门票，篮球、足球、乒乓球、网球都有涉及。这个花样儿真不少，能看出北汽的张建勇在享界S9T发布会上讲的豪言壮语，现在都在逐步兑现。
但咱得实话说，这样的情绪服务确实挺吸睛，可到底能不能长久保持，我心里还有点打鼓。车企都知道单靠产品品质难以完全锁住用户，得靠这些软服务绑住感情。其实这背后，供应链也挺考验人的。你想，配件少一块，维修慢一天，车主的好感估计就大打折扣。享界既然敢在服务上下功夫，背后供应链和渠道协调肯定够硬。就像我以前说过，车企的供应链不是简单搬砖，是一场多方谈判，有点像抢购限量版球鞋那样得靠运气和资源，这当然是我自己打个比方，别太较真。
我刚才翻了下笔记，记得曾跟一位享界的售后经理聊过。他提到，工厂和售后一步到位的联合演练，现场模拟意外状况，快速响应率提高了30%（样本少别太计较）。我心想，这要是放在以前，一线工人得累死了，现在科技和流程管控变好了，哈哈，也算帮他们减负了。
对比同价位车型，我私下跟几个朋友讨论过，他们开的是某合资SUV，售后纯粹是找茬，维修周期长、有时还得跑好几趟。享界至少敢花大手笔做情绪营销，这对普通车主来说确实有料。但反过来想，产品本身是不是也得过硬呢？先不说10月的游玩活动了，开起来怎么样才是关键。毕竟车好，服务才能更有底气。
其实说句实在话，我前期关注享界产品时还挺批判的，觉得他们卖的不是车，卖的是氛围。但现在回头看，无论氛围好不好，都不能完全忽视客户的真实体验。好比研发流程，你不能只做概念设计，得贴近用户需求，像拼图那样一块块凑齐。服务好，也得支持产品为何而存在。
说到产品，我猜测享界后续可能会在电动化方向上发力（不确定），毕竟整个行业都往新能源冲。只新能源车的售后复杂多了，电池管理、软件更新啥的都能成噩梦。享界要能把这块做好，再配合现有的服务策略，估计能抢不少市场份额。要不然，纯靠游玩送票硬拼，迟早得吃亏。
对了，聊着聊着想起以前买车时听销售说过一句话：买车像谈恋爱，服务就是感情的润滑剂。我当时觉得挺肤浅，现在见多了，也理解了。只不过这润滑剂能滑多久，还是要看车的自身品质和品牌底蕴。你说，这样的大手笔活动，能给车主带来长期情感链接吗？还是说最后还是得回归车辆本身的表现？
想起自己算过一笔粗糙账，买一辆新车，保养维修的花费折算下来，基本得撑个3到5年。享界搞个人情趣回馈活动，成本估计占整车寿命成本的1%（估算）。这投入，看着不算大，但是真的能换来口碑和续购意愿？这我还真没底。
你有没有想过，买车除了功能和颜值，最让人心动的是什么？是像享界这种让你感觉被珍惜的时刻？还是那个一碗油，一次维修都要精打细算的现实？（这段先按下不表）
车企在服务这条路上的博弈，就像我们玩棋局，不到最后一秒根本看不清全局。享界这一次走得够大气，能做成样板吗？你怎么看？
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