最近汽车圈里有个事儿挺有意思,主角是零跑汽车的老板,叫朱江明。
很多人对他的印象,就是一个特别务实、甚至有点“抠门”的企业家。
以前他们公司开个新车发布会,基本都在杭州自己总部搞定,主打一个省钱省事。
可就在不久前,这位掌管着八百亿港元市值公司的老板,画风突变,竟然把一场发布会直接搬到了上海外滩的浦东美术馆,还是露天的,背后就是亮闪闪的东方明珠。
不仅如此,他还请来了几代人心中的偶像费翔来给新车当代言人。
这阵仗,跟以前那个朴素的零跑简直判若两人。
很多人都在纳闷,朱江明这是怎么了?
一个一直走亲民路线、卖十几万块钱车的品牌,突然搞这么大的排场,到底想干什么?
其实,答案就藏在他那句解释里:“我们选择在东方明珠旁边,发布D系列旗舰平台和车型,为的就是门当户对。”这话翻译过来就是,零跑不打算再只做“经济适用男”了,他要带着自己的新产品,正式敲开“高端市场”的大门。
他这次隆重推出的,是零跑一个全新的D系列平台,和这个平台下的第一款车——全尺寸SUV D19。
这就像一个一直卖家常菜的馆子,突然装修得金碧辉煌,告诉你他要开始卖佛跳墙了,大家心里肯定会画个问号:你这行不行啊?
朱江明当然知道大家的疑虑,但他不是头脑一热。
他看准了一个大趋势,那就是咱们国家现在多子女家庭越来越多了。
有专家预测,这种家庭结构在未来十年还会持续增长,那意味着什么呢?
意味着一家老小出门,五座车肯定不够用,大六座、大七座的SUV就成了刚需。
你看市场上,今年好多车企都扎堆发布这种大车,比如吉利的银河M9、蔚来的乐道L90,名字里还都爱带个“9”,好像带“9”就代表着高端、旗舰。
朱江明也心照不宣,给自己的新车取名D19,公开表示就是要跟市面上这些“9字头”的车型比一比,而且要在配置、操控这些硬实力上做到最好。
想法是好的,但现实很骨感。
在高端车市场,零跑就是个新手。
从下往上打,难度非常大。
消费者心里都有一杆秤,一提到零跑,第一反应就是性价比高、价格实惠。
这个印象虽然帮零跑卖出了很多车,但也成了一道无形的墙,阻碍了它往上走。
你想想,一个开惯了十几万零跑C11的客户,你现在让他花三十多万买一台零跑D19,他心里肯定要掂量掂量,这车到底值不值这个价?
豪华品牌和像理想、蔚来这样的头部新势力,已经在高端市场站稳了脚跟,人家不仅车造得好,服务、品牌故事都讲得深入人心,零跑一个新来的,凭什么去虎口夺食?
面对这个难题,朱江明的策略还是离不开他最擅长的“性价比”,但这次玩了个升级版,叫“越级打法”。
他直接告诉大家,D19的内饰用料,跟市面上一款卖七十多万的豪华车是同一个供应商,标准是一样的,但我的价格,只定在三十万这个级别。
意思就是,我给你的是豪华车的体验,但收的却是亲民车队的价格。
他把目标客户群体画得很清楚,就是那些既追求生活品质,又不想花冤枉钱的理性消费者。
这种打法,说白了就是用实实在在的配置和看得见的豪华感,去打动那些务实的家庭用户,让他们觉得“花这份钱,值!”。
为了让大家相信这台D19真的“值”,朱江明这次是下了血本的。
首先是技术上舍得投入。
这个全新的D平台,用上了现在很先进的车身电池底盘一体化技术,好处就是车身更坚固、空间更大,而且能让增程版的车纯电跑500公里,大大减少了加油的次数,平时上下班通勤基本不用油。
它还支持800伏高压快充,充电速度快,减少了等待的焦虑。
朱江明自己都说,为了造这款车,研发费用花了不少,光是为了把车窗的风噪降下来一点点,让车开起来更安静,就额外多投了两千多万。
为了保证研发资金,他前不久还通过定向增发的方式,给公司融了26个亿,其中七成以上都计划用在后续车型的研发上。
其次,在供应链上,D19也是“全身名牌”。
电池用的是宁德时代的,各种核心部件来自博世这样的大厂。
在发布会现场,朱江明还特意请来了福耀玻璃、采埃孚这些全球顶级供应商的高管来站台,这不仅是给自己的产品质量背书,也是在向外界展示零跑的“朋友圈”有多强大,证明自己有能力整合最好的资源,并且能和供应商一起把成本控制到最优。
当然,光有好产品还不够,还得让目标客户能方便地看到车、体验到车。
所以零跑也计划升级自己的销售渠道,准备在那些一二线城市最繁华的商圈里,开更多更高级的体验店和展厅。
用他们内部的话说,就是“客户在哪里,店就要开到哪里”。
那么,为什么零跑偏偏选择现在这个时间点冲击高端呢?
因为时机成熟了。
过去两年,零跑靠着主打15万级别的C系列车型,打下了坚实的市场基础。
像C10、B01这些车,月销量都能过万,今年前九个月,零跑一共交付了将近40万台车。
销量上来了,公司的名气和口碑也起来了,品牌自然就有了向上走的底气。
更关键的是,零跑在今年上半年居然实现了盈利,净赚了3000万。
在新能源车企普遍还在烧钱亏损的大环境下,这简直是个奇迹。
朱江明解释说,这主要归功于零跑一直坚持核心技术自己研发,成本控制得比较好,所以能在一定的规模下实现盈亏平衡。
手里有粮,心里不慌。
有了盈利做底气,他才敢把未来的销量目标定得更高,甚至喊出了中期要冲击年销百万辆的口号。
看看其他几家上市的新势力,理想、蔚来的车均价都在二三十万以上,小鹏也在十五万以上,而零跑还停留在十万出头的水平。
所以,推出D19向高端市场进军,对零跑来说,已经不是“想不想”的问题,而是“必须”要做的事。
这是它突破自身天花板,真正跻身一线阵营的必经之路。
一向给人温和内敛印象的朱江明,这次选择高调出击,正面迎战强大的对手,也能看出他破釜沉舟的决心。
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