本田换标“明志”？销量五年连跪，“无边框”罩不住失速的未来

本田换标“明志”？销量五年连跪，“无边框”罩不住失速的未来

要我说，一家车企开始猛换logo，就跟一个中年人突然迷恋上新潮发型一样，不是焕发第二春，就是发际线快保不住了。

2026年1月，本田宣布，那个经典的、带金属框的“H”标，用了26年后，要退休了。从2027年开始，所有新车都会贴上“无边框”的新标。官方的说法很文艺，说这新标像“两只伸出的手”，要“真诚拥抱客户”。

我查了下他们2025年在中国的销量报表，好家伙，这双手伸得是挺开，就是啥也没抓住。全年卖了64万多辆，同比暴跌24.28%。单看去年12月，更是直接腰斩，掉了40.32%。

连续五年销量下滑，这趋势线画得比心电图还刺激。

所以，你信它是“拥抱未来”，还是“掩盖秃顶”？当一个曾经的“技术宅”开始大谈设计哲学和品牌温度，你得警惕，这多半是因为他手里没新活儿了。

当发动机的轰鸣声，盖不住财报上的警报声。

本田的“算盘”其实打得挺响。换个标，成本最低，动静最大。仿佛把“诺基亚”的标抠掉，换成“苹果”，它就能造出iPhone了。他们可能忘了，消费者买的不是车标，是车。

特别是在中国这片新能源的修罗场。这里不认情怀，只认三电和智驾。你还在纠结LOGO边框用0.5毫米还是1毫米，隔壁中国品牌已经把激光雷达和8295芯片打成标配了。

有评论说得好，“理发师是最舒坦的职业之一”，腊月底、二月二，总能抓住时机赚个盆满钵满。本田这波“二月二龙抬头”式的换标，时机抓得挺准，就是不知道tony老师的手艺，能不能救得了快秃的头皮。

情怀的滤镜，遮不住冰冷的市场份额。

本田不是没努力。他们找了Momenta搞智驾，抱了宁德时代的大腿，甚至研发团队都90%本土化了。但市场的耳光来得又快又狠。2025年，他们的新能源车卖了多少？说出来都怕伤他们自尊。

“灵悉”品牌的车，月销几百台，在动辄上万的新势力榜单里，连个水花都溅不起来。

这就像一个曾经的学霸，到了新赛场，突然发现自己连考试大纲都看不懂。过去引以为傲的VTEC发动机，在电机面前，声音再性感也成了“噪音”。底盘调校再牛，在城市NOA（自动辅助导航驾驶）面前，也显得有点“传统手艺”的悲壮。

老车主们可能会在论坛怀念：“还是老标有质感，有情怀。”但对不起，市场没有义务为你的情怀买单。年轻人用钱包投票，投给了更能代表“未来感”的产品，而不是一个复古的符号。

“去边框化”的不是LOGO，是护城河。

本田新标最讽刺的一点在于，它去掉了物理的边框，却恰恰暴露了自己思维的边框。它以为去掉一个框，就是“开放”，就是“拥抱”。真正的开放，是打碎从研发到供应链再到用户运营的所有壁垒。

看看他们2027年的计划：新标主要用在纯电和混动车上，纯燃油车暂时不改。

这本身就是一个巨大的投降书——用视觉符号，提前给燃油车时代钉上了棺材板。一边是轰轰烈烈的换标仪式，一边是战略上的大幅收缩与摇摆。从激进的全面电动化，到回头猛攻混动，这种精神分裂式的转型，一个无框LOGO能兜得住吗？

所以说，别被“两只手”的温情解释给忽悠了。

那可能不是拥抱的手，而是溺水者胡乱挥舞、想抓住救命稻草的手。汽车行业的游戏规则已经彻底改写，比拼的不是谁的历史更厚、车标更亮，而是谁的芯片算力更高、电池更安全、软件迭代更快。

本田需要的，不是一场设计部门主导的“文艺复兴”，而是一次由CEO挂帅、刮骨疗毒般的“科技革命”。把换标的那份心思和预算，砸进固态电池研发，砸进下一代电子电气架构，或许更能听见回响。

毕竟，消费者迟早会明白：一个车企如果只能在车标上玩出花，那它的技术库房里，可能真的没啥存货了。

到头来，新标挂上车头那天，如果里面装的还是旧时代的“三大件”，那这所谓的“明志”，不过是一场成本高昂的自我安慰。你说呢？