捷达VS8顶配才11.4万，配置拉满还用怀挡，这车真有点意思

捷达VS8顶配才11.4万，配置拉满还用怀挡，这车真有点意思

那天跟隔壁老王在小区门口碰见，他嘴里嚼着豆腐干，说今年这车市就像他家猫追尾巴——卷得没边了。油车、混动、新能源，各种降价促销消息天天炸群，连我妈都开始问燃油车是不是快没人买了。我琢磨着，大众也算是老牌子了，以前觉得它家车型贵得离谱，现在倒好，捷达这个名字又冒出来，还整出个新SUV叫VS8。

预售价格一出来，我愣是多看了一眼：9.9到11.4万。这价位放在两年前，你跟我说能买中型SUV，我指定不信。之前捷达VS7起步都要10万多，这回VS8居然还便宜点。听销售顺嘴一提，说现在流行先报高价再搞上市优惠，不排除正式上市时来个限时特惠啥的，有人猜最低可能干到8.8万起步。我心里咕哝，要真这样，那同级那些老对手估计要头疼。

聊品牌吧，其实我爸当年开过第一代捷达小轿车，皮实耐造，一路跑到20多万公里还舍不得卖。这几年捷达独立成子品牌后，在国内认知度反而更高了。有些朋友买这牌子的原因就是冲着“有面儿”，尤其尾标还有“一汽大众”字样，看起来比斯柯达气派不少。邻居张姐就直言，“你别管啥技术不技术的，大众壳子挂上去就放心。”

外观设计这一块，也确实不像以前德系那种死板风格。前脸网格状进气格栅挺精神，还带贯穿式日行灯，比上一代看起来洋气不少。有群友拍照发过侧面，说悬浮式车顶加上线条起伏，比传统德系拉伸设计活泼些，更像国产SUV风格——其实也怪不得，现在年轻人审美变快，小孩都喜欢酷一点的造型。不过有人吐槽尾部太单调，有点偷懒嫌疑。

尺寸嘛，听维修师傅讲过一次，他说这款长宽高分别4629/1851/1624mm，轴距2731mm。“中型”标签其实名头大于实际空间，我量了一下后排腿部距离，也就是够用，不算特别宽敞。他打趣：“现在紧凑级国产SUV尺寸都比它大。”所以选空间大的话，这台未必合适，但整体比例还是顺眼。

内饰部分是真让我惊讶，上次试驾的时候盖住LOGO让朋友猜，都没认出来这是大众旗下的产品。悬浮屏，全液晶仪表，还有电子手刹和无线充电这些功能齐全。不知道是不是专门针对国人口味，还弄了怀挡设计，用起来倒是方便省地儿，就是刚上手会摸索半天。另外座椅材质据说升级了一下，但冬天坐久容易滑屁股，这是老司机常吐槽的问题之一。

动力方面搭载的是熟悉的一套1.4T发动机（最大功率110kW、峰值扭矩250牛·米），配6AT变速箱，据销售讲来自爱信，“不是双离合那种闹心货”。我有个修理厂哥们儿评价：“这套动力系统耐用度可以放心开五六年。”不过冷启动偶尔抖一下，是大众小排量涡轮通病，只要定期换机油问题不大。此外底盘结构也是亮点，全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬架，很少见这个价位不用板簧，对烂路过滤效果明显提升。我去年冬天下雪去郊区跑山道，同类车型甩尾严重，而这台底盘扎实稳得很。

另外插一句冷门配置吧，有人注意到副驾驶遮阳板带化妆镜还能自动补光，这细节以前只有豪华品牌才玩，现在十来万能享受到了。在微信群里有人晒照片，说夜间开高速照镜子补妆贼方便——虽然对男司机意义有限，不过老婆满意最重要不是？

当然也不是没有槽点，比如胎噪控制一般，高速120码以上还是能听见嗡嗡声；原厂导航地图更新慢，每次走新路总找不到定位，只能手机导航解决；还有部分地区首批交付时间略晚，据西南某地经销商透露因为产线调整导致延迟半个月，所以急性子的朋友需要提前打电话确认提车日期，以免空等一场。不过保养费用方面比较厚道，一次常规保养下来500元左右，在主流合资里面属于低水平档次，新手司机负担压力不大。

最后一个事儿，也是朋友圈最近热议：二手残值表现如何？据汽车之家论坛数据统计，同平台旧款三年残值率保持在65%左右。如果以后想换新能源或者升级更高级别车型，相对来说亏损不会太狠。当然具体行情还得看市场变化和个人使用习惯，到时候谁知道呢？

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