今年的摩博会，讲真，突出一个“无聊”，各大厂跟商量好了一样集体躺平，新车没几台，花活儿倒是不少，感觉都不像来卖车的，像是来参加公司团建的。就在这片祥和甚至有点死寂的气氛里，一个叫古思特的牌子，突然就掀了桌子，一口气扔出来三台150踏板，像是在KTV里别人都在玩手机，他突然站起来连唱了三首青藏高原。
这操作就非常魔幻。你必须理解，现在的150踏板市场，已经不是红海了，是血海，是硫酸池。上面有本田雅马哈这些大神仙坐着论道，下面有一堆国产品牌拿着价格屠刀互相伤害，属于典型的“我不过了，你们也别想活”的黑暗森林状态。古思特这个名字大家可能还很陌生的牌子，一上来就搞“三体运动”，就问你怕不怕？这不是发布新品，这是自杀式冲锋。
先看那个叫AGV-S的ADV踏板。好家伙，第一眼看过去，棱角分明，风挡高耸，还给你预留了装三箱的位置，一副“我随时可以去摩旅”的架势。参数上写的最大功率11.8kW，扭矩13.7N·m，数据看着挺漂亮，比一些大哥还猛。然后给你配个倒置前减、气囊后减、辐条轮毂、全地形胎。看起来是不是很美好？是不是觉得诗和远方就在眼前了？
但你冷静下来想一想，我作为一个常年在城市里堵车的中年人，我需要这玩意儿吗？ADV踏板这个东西，本质上就是一场行为艺术，它存在的意义就是让你在等红绿灯的时候，幻想着自己在戈壁滩上吃土。它的核心卖点不是越野，而是“我觉得我能越野”的幻觉。这就像你买了一身金钟罩铁布衫，结果天天穿着坐办公室，最大的作用是防止同事的黑手。古思特把这套幻术给你整得明明白白，而且是在150这个级别，属于精准打击那些预算不多但内心戏很足的用户。不装了，摊牌了，我卖的不是车，是朋友圈素材。
然后是那个越野踏板G05。这个就更典中典了。涂鸦车身、护手护杠，一副“我刚从泥地里打滚回来”的脏帅范儿。参数反而很保守，6.5kW的功率，主打一个皮实耐造。这车的定位就特别鸡贼，它完美诠释了什么叫“自动驾驶的终极奥义不在特斯拉，在老头乐”。你以为越野的关键是马力多大、悬挂多长？错了，关键在于车够不够轻、你摔了心不心疼、以及大爷躺得快不快。G05这个小身板，125公斤，在城里就是个灵活的胖子，在郊外霍霍泥巴路，摔了也不心疼。它不是让你去参加达喀尔的，它是让你在周末的野地里，体验一下人仰马翻的快乐，然后发个朋友圈配文“今日份野趣”，收获一堆666。这才是它的核心价值，一种低成本的、可控范围内的“发疯”。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
最后那个复古踏板LEEM，才是最骚的。奶白和蓝色的涂装，圆润的线条，看着人畜无害。但它用的是和那个ADV踏板一样的水冷四气门发动机。这就好比一个穿着洛丽塔裙子的萌妹子，突然从裙子底下掏出了一把冒蓝火的加特林。这种反差感，才是高端的玩法。复古车玩的是什么？是情怀，是玄学。就像有人会买奔驰，他买的不是车，是那个三叉星标带来的虚无缥缈的社会认同感。LEEM这车，就是想在复古圈子里当那个“西装暴徒”，它告诉你，优雅和性能可以兼得。它瞄准的，就是那些既想要维斯帕的范儿，又嫌维斯帕贵，还想要性能的用户。它在用一种耍流氓的方式告诉你：我全都要。
但讲真，这年头你玩差异化，就是告诉主流市场你打不过。我楼下那个大爷的电三轮，贴了个五菱的标，比这些都狠。古思特这一套组合拳，打得确实漂亮，AGV-S是“六边形战士”，G05是“狂战士”，LEEM是“魔剑士”，每个角色都给你安排得明明白白。它不是在做产品，它是在做人设。它在赌，赌这个极度内卷的市场里，总有一小撮人，厌倦了随大流，想要整点不一样的活儿。
这种打法，说好听点叫实用主义创新，说难听点就是“剑走偏锋”。因为品牌力这个东西，真的是玄学。没有时间的沉淀，没有故事的加持，你产品力做得再好，在很多人眼里也就是个“杂牌”。会买本田的人，就是喜欢本田本身，你数据比他高也没用。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以古思特这三板斧，能不能劈开市场？我不知道。我只知道，在一个所有人都想把蛋糕做大的时代，突然有个人冲进来说，我不吃蛋糕了，我要把桌子掀了，这种勇气本身，就非常值得尊敬。这已经不是做生意了，这是在修仙，要么渡劫飞升，要么灰飞烟灭。至于结果，重要吗？不重要。重要的是，同行看了也得傻，太阳都要一个趔趄，这就够了。这本身就是一场盛大的行为艺术，而我们，都是观众。
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