捷达品牌发展困境
说到大众捷达，这可是国内消费者特别熟悉的牌子了，以前在销量排行榜上经常能看见它的名字，卖得可好了。后来大众调整了在国内的策略，捷达也不再只是一款车，而是变成了一个独立的品牌。刚开始的时候，捷达靠着之前大众捷达积累的好口碑，卖得还行。但后来发展就不太顺利了，尤其是在10万左右这个价位的市场，销量一直没达到厂家的预期。
捷达销量对比分析
最近的终端销量数据出来后，感觉挺有意思的。捷达VA7， basically 就是大众速腾的“换标版”，但今年前七个月的总销量才2894辆，跟速腾比起来真是差太多了。速腾可是卖了13万多辆，虽然速腾的价格比捷达VA7高一点，但很多人还是愿意多花点钱，就为了那个“大众”的牌子。
再看看捷达品牌的另一款车，捷达VS7，价格在10万左右，销量稍微好一点，前七个月也才卖了1万多辆。跟大众同级别的车型比起来还是有点差距。不过它有个优势，就是换上了更让人放心的爱信6AT变速箱，这可能是吸引一些消费者的原因之一。
捷达VS8降价竞争
可能是因为捷达VS7卖得不太理想，一汽大众决定出新招，推出了全新车型——捷达VS8，这车在9月5号正式上市了。官方指导价是9.59万到10.99万元，相比之前的捷达VS7（10.79万到14.39万元）价格明显降了不少。
虽然一汽大众还是把捷达VS8定位成中型SUV，但从价格来看，它其实更像在跟吉利博越L（9.99万到14.97万元）和长安CS75（10.39万到11.99万元）这些自主品牌紧凑型SUV较劲，这才是它真正的对手。
VS8与VS7对比分析
虽然从名字上看，VS8好像比VS7定位更高，但其实两辆车的车身尺寸差别不大，VS8只是稍微大了一点点，比如轴距多了1毫米，车长多了5毫米，车宽多了10毫米。虽说尺寸变化不大，但外观设计上VS8和VS7差别挺大的，看起来更运动、更有力量感，内饰方面也融入了大众家族的一些设计元素，整体感觉更统一了。
动力组合与可靠性
在动力方面，捷达VS8还是用的那套熟悉的组合——1.4T发动机加6速自动变速箱。最大功率150千瓦，扭矩250牛·米，日常上下班、接送孩子啥的完全够用。而且它用的是爱信的6速自动变速箱，跟大众自家的7速干式双离合比起来，平顺性和可靠性都更靠谱一些，这也让捷达VS8在同价位车型里显得有点不一样。
对比一下吉利博越L和长安CS75 PRO，它们用的是7速湿式双离合，虽然也有优势，但很多人还是会觉得爱信的6AT更让人放心，毕竟技术成熟，故障率低，开起来也更舒服。
捷达VS8安全配置突出
这款车主打经济实用，所以入门版特别值得一看。作为一款合资品牌车型，捷达VS8在安全配置上做得比较到位，就算是最低配，也标配了前后排的头部气囊。而长安CS75 PRO全系都没有这个配置。如果对比顶配车型的话，安全配置上的差距就更大了，比如捷达VS8还配备了后排侧气囊和前排中间气囊，这两项配置在另外两款车上是看不到的。
捷达VS8配置分析
小猫觉得，捷达VS8这车，顶配或者中配版本更有竞争力。因为这两款车都配备了前排中间气囊、L2级辅助驾驶、车道保持、转向辅助灯这些实用配置。顶配版还多了前排座椅加热、自动空调、前排手机无线充电、电动后备箱这些舒适性配置。
如果预算不是特别紧张的话，小猫觉得10.99万的280TSI 自动至尊版是最值得入手的，性价比很高。而280TSI 自动全能版虽然配置也不低，但跟顶配或中配价格差得不多，所以性价比就没那么突出。
虽然之前的捷达VS7销量一般，但刚上市的VS8确实是带着诚意来的。相比VS7，配置提升了不少。和吉利博越L、长安CS75 PRO这些自主品牌比起来，VS8在性价比上也不落下风。而且它基于大众集团成熟的平台打造，很多配件都能通用，维修起来更方便，价格也更实惠，这点对很多车主来说挺重要的。
如果你打算买一辆10万左右的燃油SUV，捷达VS8可以考虑，不过得接受它外观设计有点个性，可能不是所有人都喜欢。
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