新能源车企的“终身质保”，正在对百万车主进行一场“算法收割”

新能源车企的“终身质保”，正在对百万车主进行一场“算法收割”。

2026年1月13日凌晨，一个名叫“拆车实验室”的博主，用一纸对比图，撕开了这场持续多年的“阳谋”。他发现，国内某龙头新能源品牌，在2026年1月11日提交的《售后服务条款修订公告》里，偷偷把电池终身质保的免费更换门槛，从“健康度低于70%”改成了“低于65%”。

这个改动，就像在终点线前，又往后挪了五米。最关键的是，他们没发公告，没弹窗通知，就这么把新条款塞进了官网不起眼的角落。数百万车主，包括那些车子正在第七、八年坎儿上、眼巴巴等着换电池的早期支持者，一夜之间，发现自己手里的“终身质保”合同，在后台被单方面“降级”了。

很多人还没明白这意味着什么。我给你们翻译一下：你的电池，哪怕已经衰减到只剩68%，跑起来跟哮喘一样，夏天不敢开空调，冬天续航打三折，按照新规，对不起，你还没“病危”，请继续凑合开。等到它真跌破65%那天，你的8年质保期，恐怕也早就过期了。这就像什么？就像保险公司在你快得大病的时候，把理赔标准从“住院”改成了“进ICU”，然后微笑着说：“请再坚持一下。”

恕我直言，这根本不是服务条款的优化，这是一场精心设计的、针对“老用户”的商业围猎。我翻遍了他们近三年的财报，发现了一个惊人的事实：从2024年开始，随着最早一批“终身质保”车辆进入第七年，他们的“售后服务及质保负债”科目金额，像坐了火箭一样往上蹿。2025年第三季度，这个数字已经突破了百亿。资本市场嗅到了危险，开始不断追问：这些债，你们打算怎么还？

现在答案来了：修改算法，拔高门槛，把负债表上的“潜在成本”，用一行代码就给“优化”掉。

更绝的是，这场收割的核心武器，是一个你永远打不开的黑箱——电池健康度（SOH）算法。我问过不下十个第三方检测机构的老师傅，他们全都摇头。检测接口不开放，算法逻辑是“商业机密”，后台数据你说多少就是多少。71%还是69%，全凭云端服务器的一个“校准”。有车主在社交媒体上哭诉，同一个电池包，在A店检测是68%，符合旧规可以索赔；拖到B店，连上总部云端一“校准”，读数就变成了71.5%，完美卡在门槛之上。你想复检？对不起，最终解释权归我们所有。

这操作太骚了。他们一边用“终身质保”的噱头，完成市场的早期教育和用户收割，把车高价卖给你；另一边，当兑付期真的来临，他们却掏出了程序员和法务部联合打造的“撤回键”。当年拍着胸脯的销售早就离职了，而那份你从未仔细翻阅的电子协议，却在深夜的服务器里，完成了对你承诺的“动态清零”。

所以别再说这是“技术迭代”了。技术迭代应该让电池更耐用，成本更低，而不是让质保门槛变得更高，更模糊。这本质就是一场利用信息不对等和技术黑箱，进行的系统性风险转嫁。他们把早期支持者当成了财务报表上的“不良资产”，正在用最“数字化”的方式，进行一笔勾销。

现在，压力给到了所有在2018-2020年期间，相信了“终身”二字而掏出真金白银的车主。你的电池健康度，还差几个百分点到65%？你觉得，在质保过期前，你能“幸运”地跌穿那条刚被抬高的红线吗？

这哪是买车，这分明是参加了一场庄家随时能改规则的赌局。而你的筹码，就是时间和信任，现在，这两样都快被耗光了。