你肯定想不到，就在大家都讨论电动车的时候，燃油车在刚刚过去的8月居然卖得这么火！超过30款车一个月就卖出去了1万多台，好多熟悉的车型依然稳居前列，比如轩逸、朗逸这些老朋友，销量还是轻轻松松突破两万辆。就连一些中型轿车像帕萨特、迈腾也依然受欢迎，豪华品牌比如宝马3系、奔驰C级也一点没掉队。是不是有点意外？
具体来看，卖得最好的还是轿车。轩逸、朗逸这种经典车型，靠的就是省油、耐用，很多人开了几年都没出什么大问题，口碑一直在线。买它们的人不一定追求新潮，更在意实在和可靠。中型车里面，帕萨特和迈腾既能家用也能兼顾商务，所以销量一直稳得住。豪华品牌表现也不差，说明仍然有不少人认传统品牌的品质和档次。
不过也有一些以前很红的车型，现在销量慢慢滑下来了。这说明大家在挑燃油车的时候越来越冷静，不只看牌子或者外观，还会比配置、比价格、比后期保养成本，买车越来越精明了。
SUV这边的情况也挺有意思。自主品牌像博越L、星越L因为配置给得足、价格也合适，吸引了不少人。合资车比如途观L、RAV4荣放则靠品牌影响力和技术成熟留住客户。豪华SUV阵营里，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L算是第一梯队，虽然总量不如普通品牌，但利润高，市场地位依然稳。还有一个现象挺特别，像坦克300这种硬派越野车，销量居然也一直不低，说明有些人就是需要能跑野路、能应对复杂地形的车，这种特殊需求燃油车现在还满足得挺好。
整体来看，燃油车市场现在越来越明显地向头部集中，卖得最好的那20款车，加起来占了超过四成的份额。也就是说，大多数人还是更愿意买那些口碑好、市场验证久的车型。不过，后面排名的车虽然单月卖得不多，加在一起量也不小。这说明哪怕不是爆款，只要有自己的特点，还是能吸引一批忠实用户。比如马自达3 昂克赛拉，或者速派这种偏冷门一点的车型，依然有人就是因为喜欢它们的驾驶感或者设计而买单。
所以你看，燃油车根本没有退出舞台，反而是在找准自己的新位置。它不再和电动车硬拼科技感或者加速，而是靠可靠性、实用性和某些特定场景下的优势继续生存。说不定未来燃油车会更专注在某些细分领域，满足不同人群的真实需要。你有没有想过，如果你现在要买车，会选燃油还是电动？为什么？
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